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如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

2018-11-30 19:49 来源: 车前车后

一直以来,“三缸发动机”在国内消费者口中都是一个十分敏感的词汇。在以前只要一提到三缸发动机,很多消费者都会以动力小、抖动大、动力不连贯将它直接排出购车选项。可是仔细想想,你真的用心试驾过三缸车吗?有多少负面消息是从网上、别的嘴里看到的或者听到的呢?没有实际验证道听途说,然后再进行扩散,现在把右手放在你的心脏位置上,然后静静的问问你自己:你的良心不会痛吗?

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

最近,笔者在山城、雾都、堵城、8D魔都的重庆试驾了今年的爆款SUV——缤越,恰好这就是一款三缸发动机,通过对缤越的试驾,我们就来聊聊三缸发动机的江湖传言是否属实。

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

首先,在三缸发动机的NVH方面,缤越搭载的是吉利汽车与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机,这款发动机在NVH做出了许多的努力。首先,我们先来解释一下三缸机抖动的原因。一般的四缸发动机,可以在每个气缸点火时总有一个气缸在同时做工,从而产生平衡的力矩。三缸发动机由于其先天的结构特性,气缸的数量为奇数,在工作时总有一个气缸在单独做功,产生的惯性力矩到不到抵消,于是抖动就这样产生了。

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

基于此现象,吉利缤越搭载吉利汽车与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮,然后是在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器,通过钟摆型的离心摆往复作用,反向抵消、削减来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,从而减少传入车内的震动。在之前的试驾体验中,无论是怠速还是正常行驶,都难以从抖动上来甄别出这是一台三缸发动机,刷新了人们对于三缸发动机NVH表现的认知。

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

笔者曾在试驾缤越中得到这样一组数据,缤越与某德系品牌X车和某日系品牌X车在NVH上的PK上,数据显示,在发动机怠速时, 缤越车内噪声低至38dB,车内座椅的振动优于宝马、别克等三缸机产品,达到了四缸发动机的低噪声水平;而在减速带测试中,当车辆分别以40km/h、60km/h的速度通过减速带时,车辆噪声及振动水平,缤越的体验感更佳。

其次,在动力性方面,缤越1.5TD涡轮增压三缸发动机的表现也是不容小觑。在下表中我们可以看到,缤越对比同级别的大众探歌、本田XR-V、日产逍客,不管是最大功率、最大扭矩还是最大马力上,都有着明显的优势。

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

缤越搭配的是吉利汽车与沃尔沃联合研发1.5TD发动机、7速的湿式双离合变速箱,与领克同款,最大功率为177ps/5500rpm,峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm,动力表现已经超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9s,根据汽车之家的实测,号称运动轿车标杆的宝马3系,其量产版320Li的百公里加速成绩也才7.97秒,奔驰C200L大约为7.99秒,数据一目了然,论实力,缤越已经能够与BBA同级任意一款车进行单挑。为什么动力如此充沛、澎湃?缤越通过高压中置直喷、Mask进气结构、高缸径形成比等多个先进高效燃烧技术,为缤越带来更强劲的动力输出。

如果三缸机抖动厉害、不耐用 缤越凭什么敢8年30万公里质保?

第三,制动能力表现。毕竟一台车如果只是拥有强劲的动力输出表现,制动表现不够给力,也称不上一台合格的运动车型。笔者在实际试驾体验中,感受到非常灵敏的刹车感,缤越在不到100米的距离内能够从0加速到70km/h以上的时速,并且只要全力踩下刹车踏板,缤越能够在合理的距离内刹停。就个人感受而言,缤越在整个加速过程中能够让人感觉到较为明显推背感,让笔者感到惊讶的是制动效果也没有受到雨天太多影响,要知道这只是一台7.88-11.88万元的A级SUV。吉利官宣缤越百公里刹停距离36.5m,宝马320Li的百公里制动距离约为40米,奔驰C200L为39.44米,奥迪A4L为39.72米。

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