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万元二手性能家轿,EVO见了都得叫老弟

2018-11-30 18:49 来源: 仇曹权

提起V3便不得不提起他和Lancer的渊源,2006年,三菱汽车获得了东南汽车25%的股份,从这时候开始,东南三菱在菱帅的底子上做了一番升级,打造出一款更高级的悬挂三菱LOGO的“新”车——蓝瑟,当然,蓝瑟的定位比菱帅要高一些。2007年,菱帅正式停产,三菱旗下缺少一款征战低端A级车市场的车型,于是他们对蓝瑟做了一番简化后,再提高了零部件的国产化率,从而折腾出了一款主攻8万以内市场的新车型,V3菱悦。

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造型设计上前脸采用了倒梯形设计的水箱护罩,高尔夫球杆式前雾灯设计,这个设计同时也被东南的设计师称为大胆的设计,没有想当时的自主品牌一样一味的抄袭,也没有请所谓的国外设计公司代工,至于用现在的眼光而言,这个造型是成功的,不仅在当年赢得了好评,即使到了现在也依旧不显得过时。

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源于蓝瑟和菱帅的平台,自然在三围上也就区别不大,长宽高,轴距几乎没有区别,车长达到了4.4米。轴距则为2500mm

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在那个时候,中国人对于三厢的执念相信大家都深有体会,传统的三厢车是最受欢迎的,同时还得符合性价比高,空间足够的要求。从菱悦的尾部造型不难看出其和lancer的渊源。(请忽略本文车主后期改装的四出排气)

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造型相当讨喜的仪表

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东安三零生产的4G15发动机,同时也搭载在同时期的比亚迪F3,海马等自主品牌的车型中。但是菱悦的这台4G15非彼4G15,F3使用的4G15S是采用SOHC设计,而菱悦的这副则采用在当时东安刚刚投入生产的新技术DOHC同时加入了三菱引以为豪的MIVEC引擎可变气门及升程技术(对,本田党听起来是不是很耳熟,类似于本田的i-vtec)用在菱悦上其最大功率在6000转为81KW,最大扭矩则在3000转达到134NM,这一数据不仅比普通版的4G15强上许多,同时也超过了菱帅身上那副1.6L排量的4G18。有了这样一颗强芯,菱悦的动力表现自然不会让人失望,但是在这之前需要提醒购车者注意的是,这款引擎的运转不会很安静,同时有着三零特有的高频排气声。车子在2000转以内扭力平平,转速上到2500仿佛发动机才苏醒过来,这副引擎在3000转就可输出最大扭矩,然后到了5000转会再来一次高峰,相比于本田的4000转以上才会出现的最大扭矩会更适合日常的市区驾驶代步。限于排量的原因,1.5L的发动机很难用动力澎湃这个词去形容,但是加速快感是有的,再配上那高频的排气声,一定会激起你的驾驶欲。

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五连杆的后悬出现在这样一款紧凑级的车轿上实属少见,事实上,5连杆的成本很高,后悬5连杆的设计在结构上就可使得舒适性和运动性强于对手,保证后轮的贴地性。当然,这是一款经济家轿,不让后排的岳父岳母不满才是他的诉求。因此菱悦的悬架调教也是偏软,这使得在路况不好的情况和高速长途驾驶会显得特别从容,但是在低速时,你会感到来自于底盘的晃荡,同时侧倾也相对而言较大。当然,来自于lancer的底盘还是可以保持着不错的运动素质,在驾驶菱悦的过程中最让我感到惊讶的则是它的转向,力度适中,同时有着自主品牌少有的灵活。

总结

菱悦有着较为时尚的外观,内饰在竞争对手面前也不逊色。五连杆的底盘以及四轮盘刹在同价位更是罕见,引擎的选用也是高规格,如果你是刚进入社会的年轻人,手里只有两万左右的预算,不如,考虑一下这个EVO的远方表亲,相信我,他不会让你失望。

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