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全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

2018-11-30 18:43 来源: 懂车师哥

半个月前,凯迪拉克就在广州车展发布了全新CT6,作为凯迪拉克的旗舰车型,CT6代表了凯迪拉克的巅峰水准,但这次改款却引起了一点小争议,我们来看看改款后的CT6究竟有哪些特点吧。

全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

首先,外观方面还是保持了凯迪拉克家族式的“钻石切割”风格,保留了之前泪眼大灯的设计,不过大灯的整体造型还是更加扁平、锋利,进气格栅换成了最新的点阵式造型,前脸总体保持了之前的风格,又加入了一些更加时尚的元素。

全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

改款后的CT6车身尺寸达到了:5223*1879*1492mm,轴距更是达到了3109mm,比改款前的CT6略有加长,比起竞争对手E级、5系、A6L的尺寸都有优势,更加修长的车身让CT6在视觉效果上比起宝马奔驰的对手们更加有气场,不过也很好解释,本身CT6的存在就是打一个错位竞争,在凯迪拉克内部CT6的定位比E级、5系高了半级。尾部加入了贯穿式镀铬条,尾灯的造型也变成了“L”形,整个尾部造型比起老款更加有立体感。

全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

内饰方面,就老款的变化就比较小了,能找到的不同就是电子档杆的造型有所变化。整体的风格还是偏沉闷,大片的木纹饰板(可选择碳纤维饰板),中控区域使用的还是凯迪拉克喜欢用的触摸按键。虽然CT6的配置足够丰富,例如:感应尾门、流媒体后视镜、全景影像、辅助驾驶系统.......但整体的内饰氛围还是不那么惊艳。所以小编认为内饰豪华氛围的营造,是CT6最需要提高的点。

全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

(全新可闭缸发动机)

说是小改款,其实新款CT6改的地方还挺多的,因为它换装了一套全新的动力总成,2.0T涡轮增压发动机,最大功率为241马力,最大扭矩为350牛米,还带闭缸技术,在发动机低负载的工况时,还可以关闭两个气缸,让发动机处于两缸的工作状态,对燃油经济性肯定有一定帮助。但相比老款车型的2.0T车型(276马力、400牛米),从参数上来看,新款的CT6相比起老款还弱了许多,不过还是期待最新的10at变速箱的调校功力能更加好吧。之前CT6还会有3.0T V6双涡轮的版本,但这次改款后,将被取消,原因是无法满足国VI的排放标准,虽然之前CT6的主力销量还是在2.0T的版本上,但V6毕竟也是一个图腾,这样一来,又一款豪车与V6发动机无缘了,也足够让人叹息。

全新CT6今夜上市,241马力+10at,发动机还可变成两缸

改款后的CT6将于11月30日晚正式上市,其实变化还是不小的,最主要的就是更换了全新动力总成,可闭缸发动机加上10at,相比老款动力减弱,还取消了V6发动机。老款CT6凭借着非常大的优惠力度,勉强能把销量维持在1000多台,所以对于新款CT6来说,提升销量的压力其实还不小,能否比之前好卖,还是要看凯迪拉克怎么定价。

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