新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

2018-11-30 18:28 来源: 汽车导报

站在功能车与智能车的十字路口,汽车正如十年前的手机一样彷徨。

11月19日,AliOS高级产品专家佘士东在媒体沟通会上表示,只有上建生态、下控硬件的面向汽车的专属操作系统才是全车智能的未来。

「智能网联已经成为公认的趋势。现在主要存在三类技术方案:操作系统、超级APP和ROM。」

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

操作系统指的是完全针对汽车研发的OS,典型如AliOS、AGL等。超级APP指的是通过包含地图、音乐、社交、语音等功能为一体的超级APP来满足车主的需求。ROM则是基于安卓进行深度定制化开发,在手机领域最典型的就是小米的MIUI。

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

为什么说操作系统切入才能更好的解决车的智能网联?操作系统的优势在于底层完全针对汽车研发,更安全、稳定,系统能够更好的调动、管理整车硬件资源,适配性强,可以快速实现跨品牌车型落地。同时,专属的操作系统能够为汽车场景孕育统一的生态。

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

佘士东介绍,超级APP的问题在于缺乏操作系统对于硬件资源的管理、抽象,在功能实现、多车型规模化落地上会有遇到巨大瓶颈。一些大型互联网公司会选择以这个方式切入,因为开发成本低,只要把自身的互联网生态集成到这个超级APP中即可。

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

采用基于安卓的ROM是大多数车厂的选择。对此佘士东认为,因安卓本身是针对触控为主的手机场景,移植到汽车上存在安全性的问题,且一切从零开始,二次开放成本巨大。

AliOS:90%的汽车操作系统都是伪OS,就像小米MIUI≠操作系统一样

自研操作系统是极少数的选择,这背后是巨大的时间、人员投入。以AliOS为例,已投入研发十年,资金投入以百亿为单位,这才成为了国内唯一大规模使用的汽车操作系统。目前,基于AliOS的斑马系统装机量已超过60万,覆盖荣威、名爵、福特、东风雪铁龙、观致、大通等品牌。

佘士东说,可能大家都意识到操作系统的重要性,所以都在讲自己做的是操作系统。但这其中90%的公司做的都是伪OS,他们本质上还是ROM或者超级APP,这只是过渡方案。

「就像小米的MIUI从来不说自己是操作系统一样,希望行业能够对外传递正确的概念。」

1
热门推荐
查看更多精彩