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未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

2018-11-30 17:04 来源: 中国汽车前沿

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

多年以来,丰田在国内汽车市场上都扮演着“低调顶梁柱”的角色,旗下的致炫、卡罗拉、雷凌、荣放等车型一直有着稳定的销量和忠实的用户群体。不过,自从丰田开启全新的家族化设计理念,一款又一款惊艳我们的车型被丰田带到消费者的身边。事实上,丰田近年来不光是外观设计上的变革,真正内在的产品革命也开始了爆发。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

本次广州车展,丰田携旗下多款车型登台亮相。其中最受大家关注的,莫过于全新换代卡罗拉和雷凌。作为世界上单款累计销量最高的车型,卡罗拉的每一次换代更新都是消费者乃至企业业界关注的重点。这一次,围绕在两款车头上的“光环”则是我们听上去熟悉但又有些陌生的名词——TNGA和“三化”。

TNGA能给丰田和消费者带来什么?丰田的“三化”是高高在上的吹嘘,还是脚踏实地的展望?今天我们就来深扒这两项丰田手中的“大杀器”。

TNGA——超越平台,脱胎换骨

提到TNGA,稍有些了解的人可能会说:“丰田的新平台吧?降低成本,提高利润率。”如果真这么想,那肯定是对丰田天大的冤枉,因为TNGA后面跟着的词,不是平台,而是架构。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

国内对于TNGA的初步认知,始于第八代凯美瑞。我们知道,凯美瑞搭载丰田最新的2.5L自然吸气发动机,热效率高达40%。对于大部分厂商而言,一台车如果能在动力总成方面有所突破,那就算得上“换代”了。对于凯美瑞导入TNGA架构,其在产品层面的进化绝不仅仅是动力总成,以第八代凯美瑞为例,用“脱胎换骨”四个字来形容毫不过分。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

例如,第八代凯美瑞除了动力系统的升级之外,还在车身重心方面做出了大量优化。首先是车身高度降低了25mm,不要小看这几公分的高度,这需要针对整车进行“从零开始”的调整。车身高度的降低,不但让第八代凯美瑞外观的更加贴服地面,从而带来更强的运动感,还能有效降低车身的重心。

而TNGA的一项核心理念就在这里体现出来了。你或许会问,车身高度降低了,我的头部空间还有保障吗?放心,第八代凯美瑞的地板在整车的重新设计中,也降低了20mm,在保障车内纵向空间的同时,更重要的是给整车重心降低带来一定贡献。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

除此之外,第八代凯美瑞的发动机盖高度更是比前代车型降低了40mm,这个难度可不是拍拍脑门就能做到的。为了降低发动机盖高度,工程师要对动力总成和冷却/进气系统零部件进行低矮化设计,同时空调总成、油箱、排气管等零件都要做小型化和超薄化,可以说掀开发动机盖,你看到的还是发动机、散热器、空调压缩机等等摆在那里,但发动机舱从整体布置到零部件的更新,都是彻头彻尾的。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

车身高度降低25mm、地板降低20mm、发动机盖降低40mm,这“三座大山”统统优化之后,第八代凯美瑞的整车重心降低了足足25mm之多!重心降低、操控提升,同时还不会影响车内空间和舒适性,这边是TNGA架构之下的产品革新——鱼和熊掌,我都要!

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