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从零开始 车和家首款车型如何面对市场

2018-11-30 16:04 来源: 实车网

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

2014 年李想同李斌一起成立蔚来汽车,,至今已推出了蔚来 EP9 和蔚来 ES8 两款车型。2015 年 4 月 10 日,车和家正式成立。与蔚来汽车不同,这是一家由李想独自成立的公司。

车和家的成立之初就将自己定位为 " 城市智能交通服务商 ",在接受媒体采访时,李想认为这个定位绝不只是生产汽车和销售汽车,而是要提高每一辆车的使用频次,从而提升整体的交通效率。

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

成立之后便迅速推出以 " 共享出行 "" 城市短途出行 "" 便捷停车 " 等理念的 SEV 共享出行的项目。从 SEV 概念车中可以看出,SEV 是一款小巧的纯电动低速汽车,售价控制在 5 万元内,满足 1-2 人的城市出行。但由于低速电动车的监管属于灰色地带,不得不暂停国内的 SEV 共享出行项目,只能在欧洲地区进行推广。

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

2017 年 8 月,车和家正式开展 SEV 车型的试生产,采用飞行舱设计的它在内控空间上完全可以满足任何身材消费者的使用需求。时间来到 12 月,车和家率先启动在巴黎和旧金山的共享出行业务,可以说车和家已经在欧洲做无定点取还的分时租赁了。

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

2018 年 3 月 22 日,车和家对外宣布拿到 30 亿元的 B 轮融资,累计共获得融资 57.55 亿元。同时宣布与滴滴联合组建合资公司,未来将在自动驾驶,共享出行,模块化应用等多领域展开深度合作。

随着与滴滴合作之后,车和家的 SEV 项目也随之流产。虽然李想称,在 SEV 项目的投入只占融资资金很小的一部分,但这两年来耗费的人力与精力也不难猜出李想对于本次战略调整的艰难。但是不及时地放弃这个前途渺茫的项目,只会继续消耗企业的人力和精力,对于初创企业来说这是相当危险的。

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

对于 SEV 项目的断尾处理,车和家的处置方式也非常合理。现有的 SEV 车型生产线进行改造,使其适用于中大型 SUV 车型的生产线,而原本为生产 SUV 的生产线则暂时处于停滞状态。

谈及到 SUV,不得不说车和家即将上市的定义为豪华中大型 SUV 产品。2018 年 4 月已经下线首批工程样车,官方发布消息称 2018 年第四季度发布,2019 年第四季度完成交付。

从零开始 车和家首款车型如何面对市场

北京时间 10 月 18 日晚,理想智造旗下首款纯电动车型——理想智造 ONE 正式亮相,官方宣布其补贴前的价格在 40 万元以内。首款车型定位于中大型增程式 SUV。

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