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爱驰汽车首款量产车型U5的发布会上,竟然请来了半个造车新势力圈

2018-11-30 14:57 来源: 车市红点

爱驰汽车首款量产车型U5的发布会上,竟然请来了半个造车新势力圈

续航之外,消费者最头痛的问题非充电莫属,传统的车找桩模式,很容易因为车位被占,电桩损坏等因素造成充电体验较差,为了解决这一需求点,爱驰现场推出了充电“黑科技”——智能自动充电机器人。

爱驰汽车首款量产车型U5的发布会上,竟然请来了半个造车新势力圈

原理有点类似特斯拉提出的自动充当机器人概念,不过,爱驰的这个充电机器人可以看做是特斯拉的升级版。因为它最终想实现的是桩找车,停车以后通过预约,充电机器人会自动移动到车辆附近,并自行链接充电枪,实现充电。不过,具体如何落地,应用于什么样的实际场景,爱驰这次并没有展开来讲。

半个造车新势力圈站台

值得注意的是,包括前途汽车陆群、奇点汽车沈海寅、蔚来汽车朱江和沈峰、小鹏汽车刘毅林等其他新造车公司的大咖们也出现在爱驰汽车发布会的现场。大家有竞争关系,但更应讲究合作。

爱驰汽车首款量产车型U5的发布会上,竟然请来了半个造车新势力圈

爱驰汽车总裁付强还在发布会上强调,新造车行业整体刚刚起步,大家有竞争,更应该讲求合作,汽车行业的发展也绝不是一两家汽车企业就能垄断的,只有产业链共同发力,才能有更加美好的未来。

爱驰汽车首款量产车型U5的发布会上,竟然请来了半个造车新势力圈

为此,发布会的现场,爱驰汽车还做出了一个“大胆”的决定,面向全球开放“MAS平台及模块技术”。从竞争转向合作,正是造车新势力下半场的关键,面对传统车企的纷纷触电,或许只有造车新势力的报团取暖,才有笑到最后的可能,爱驰此举无疑是明智的。

红点观察

尽管大家都说造车新势力已经进入下半场的较量,而爱驰汽车此时才推出自己的量产车型,还是明年9月才能量产,有人会说这个节奏太慢了。但是如果了解爱驰汽车的历史,你就会发现,这个品牌几经变更,真正步入造车正轨的时间,也才一年有余,一年的时间推出量产车型,再用一年的时间解决量产和渠道的问题,对于新生儿爱驰汽车而言,这一切都并不慢!

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