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72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

2018-11-30 14:35 来源: 名车志

72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

倒计时的指针滴滴答答地响动,不知何时抵达珠峰大本营的归宿,所有人都困顿体乏到极点,唯有渴望灵魂深处的超度:在 72 小时内,从中国海拔至低点 -155 米的艾丁湖出发,翻越海拔 5566 米,直至中国公路至高点珠峰大本营珠穆朗玛峰高程测量纪念碑,这是我们必须要完成的挑战。

72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

一路崎岖颠簸,阳光刺痛飞溅的沙土,撒落兀立千年的胡杨深处,也撒在前挡风玻璃上。在城市沥青或坦途大道上,你或许永远不会像此刻一样深入思考车、人、驾驶的意义。4000 公里,朔风呼啸,飞沙走石,在严寒低温缺氧的考验下,72 小时不眠不休,对人来说,再美好的诗与远方都提不起你任何欣赏的兴致;对于车来说,代步工具的属性在此时太不值得一提。车内外的温差高达 50 度,当我们紧紧相拥着相互取暖时,没人再会把脚下的这台座驾当做是蹂躏的大玩具,因为,它是我们保命的工具,在这飞沙走石中,赋予我们苍鹰俯冲般的速度,彼此慰藉,共克时艰。

72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

如同竞速和挑战是被植入男人血脉生生不息的暗涌,运动也是路虎揽胜与生俱来的基因。

在再三考量下,我们慎重地选择了路虎揽胜运动版锋尚创世版 DYNAMIC 作为挑战的主角。在这个涡轮增压大行其道的当下,路虎揽胜并没有屈从于这种讨巧的方式。只有当你真正驾驭了这款 3.0 升 V6 机械增压发动机,才能真切体验到加速时 380 马力的动力输出所带来的 7.1 秒破百的激情与线性,如同此刻放弃安逸如苦行僧行进的我们,无法用言语向坐在城市写字楼里的你们描绘这新藏天地间的壮美。即使在中国公路至高点——海拔 5566 米的桑木拉大板,氧气含量为平原地区的 44%,这台动力心脏依旧展现出毫不妥协的澎湃动力。

72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

除了氧气含量的稀薄,还有一点是我们和路虎在出发前都没有预料到的:在这片人迹罕至的荒漠,文明社会的人间气息变得愈发的渺茫。这是连自驾爱好者都很少涉足的地方,以至于在上千公里的路途之中,我们居然找不到一个可以提供 95 号汽油的加油站。每一次的燃油补给,都是战战兢兢地将 92 号汽油的油枪伸入路虎揽胜运动版的油箱当中。同时祈祷着在抵达下一个加油站之前,这辆车不会出现任何问题。然后在接下来的行驶中,雪域高原的神,将我们的祈祷一一应允。

随着挑战之旅海拔不断攀升,地形路况也变得更为复杂。盘山公路,入夜气温骤降,高海拔缺氧环境,加之多处发卡式急弯,对车辆动力系统及操控反应灵敏度发起了挑战。路虎揽胜运动版凭借高达 450 牛 · 米的峰值扭矩,让车辆在狭小弯道出弯时实现迅速提速;车辆减震系统及一系列智能驾驶辅助系统,也进一步提升了车辆在过弯中的姿态控制,从而带领着我们轻松穿越迂回曲折的盘山公路。

72 小时垂直中国 究竟是挑战人的极限,还是挑战车的极限?

论越野车的硬气,你或许能说出很多,但是比较电子系统时,很少能有车型可以如路虎的全地形反馈系统这么强大。路虎的 ATRS 全地形科技的动态模式,通过调整发动机、变速箱及底盘等组件的响应,展现了车型非凡的全地形能力。事实证明,只要将这辆车驾驶模式旋钮转到沙地模式上,它强大的越野能力足以安然地辗过那些在黑夜中不可目视的危险。待到初升的太阳再一次洒落在车身上时,那身红色的车漆已经敷上了一层泥土,但这辆路虎揽胜运动版依然不知疲倦地飞奔在这片荒原之上。

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