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不插电很好养,这有几款一箱油跑1000多KM的家用神器了解一下

2018-11-30 14:24 来源: 玩车教授

今时今日大家都在倡导各种环保,越来越多朋友在选车的时候都会优先考虑新能源汽车,可是电动车看上去是美好,不用加油不排放尾气,但是仔细想一想,限于技术和公共基础设施等问题,买纯电动车型实在充电太麻烦;买插电式混合动力车型如果不充电,那么所谓的“插电”也就成了摆设,不省油之余有可能更费油;所以目前教授还是认为选择油电混合动力车型比较实际,相对技术成熟,节油效果也非常明显,一箱油走1千多公里完全不成问题。

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推荐理由:凯美瑞是TNGA架构车型国产的第一击,所以TNGA的绝招都能很明显地在凯美瑞上面看得到。丰田的混合动力厉害人人皆知,动力输出的平顺性相当好,整套混动系统动力来源的分工合作可以说是井井有条,完全没有了上一代出现的衔接感。

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推荐理由:教授事先说明,它真的不是雅阁,哈哈。时至今日,本田的这个i-MMD系统已经发展到第三代,技术更加成熟,也更加省油。教授科普一下给不了解的朋友,i-MMD系统是由一台阿特金森循环的发动机+发电机+驱动电机+E-CVT+锂电池组组成的,在电池电量足够的情况下,直接用电机驱动车辆,与丰田不同的是,这套系统可支持纯电的行驶速度更高,从而实现更加省油,出色的技术让丰田工程师为此感到很头疼。

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推荐理由:美系车还是油老虎这种言论在历史上的某个阶段来说确实如此,但就2018年来说,情况已经完全不同。这是雪佛兰目前在市面上唯一主打燃油经济性的组合,教授在试驾后只得出一个结论:如果美国人愿意把燃油经济性放在第一位,做出来的产品非常有可能做得比日本人还好不少。

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推荐理由:君威的这套混合动力与君越共享同一套混合动力系统,技术的复杂程度可以说甚至在丰田与本田的混合动力系统之上。在正常状态下发动机会在电量不足或者需要更多的动力供给时介入,介入感不会很明显,能处于相当静谧与轻快的状态下无声无息贴近前车的屁股。

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推荐理由:作为一款被称为“后生可畏”的车型,蒙迪欧的这套混合动力与丰田的有些类似,其实也不奇怪,早些年曾传出过福特与丰田共同开发混合动力系统。也就是说蒙迪欧混动版和上一代凯美瑞双擎的动力系统高度相似,更多的是发动机排量动力和电机功率的差别以及混动逻辑的差异。

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