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六大车企2017年汇报,这几家要加油了

2018-11-30 14:12 来源: 车举人

2018年又要过去了,全球各大车企该总结的基本上都总结完了。近日,多家车企公布各自2017年年度报告。今天我们要聊的,是部分车企在2017年的营业收入与净利润情况。

六大车企2017年汇报,这几家要加油了

不难发现,在收入情况方面,既有上汽集团这类“老牌”创收大户表现稳定,也出现了净利润呈倍数增长的“猛将”吉利汽车。但另一方面,一些企业则面临着困境,比如营收增长、盈利却大幅下滑的尴尬,甚至是销量、业绩双滑坡的低谷。

上汽集团

2017年虽然国内汽车市场增速放缓,但上汽集团表现稳定,强势飘红,以344.1亿元的净利润再次成为最赚钱的中国车企,甚至超过了几家车企净利润的综合。

据悉,无论是合资品牌还是自主品牌,上汽集团在2017年都实现了较快增长。其中自主品牌成为集团的一大增量:在44万辆的年度新增销量中,自主品牌新增销量达到22.7万辆,增量贡献占比达到51.6%。而合资品牌方面,在国内整车企业销量四强中占据三席:上汽通用五菱整车年销量排名全国第一,上汽大众、上汽通用跟随其后。

除了销量增长拉动,上汽集团在产销结构优化、新能源汽车与智能驾驶布局、汽车产融结合、国际经营等方面都取得了进展,助推经营业绩新高的实现。

六大车企2017年汇报,这几家要加油了

广汽集团

2017年,广汽集团旗下五大整车企业产销全部实现正增长,其中自主品牌表现抢眼。在国内汽车行业产销增长趋缓的形势下,广汽传祺贡献出50万辆的年销量,全年产销相比上年同期,分别大幅增长34.40%和36.70%。

在合资品牌方面,无论是欧美系合资企业国产Jeep车型,还是日系合资企业产品,在2017年也都实现了稳步增长。自主品牌与合资品牌的快速增长,带动零部件、服务贸易、金融保险等业务板块的增长。

在未来,广汽集团将围绕电动化、智联化等发展,打造新能源专属平台车型,预计将于2019年推出市场,另外广汽集团也期望可在2020年实现L3级别自动驾驶功能。

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吉利汽车

2017年,是吉利的收获之年,不仅大手笔“买买买”,业绩方面还让人分外眼红。吉利汽车净利润的提升,主要得益于产品组合改善,即高价位的车型占比上升,这直接带动了旗下产品平均售价的增加,也巩固了吉利在中国自主品牌市场上的领先地位。

在这一年,吉利坚持轿车与SUV双轮驱动、均衡发展。此外,自2016年8月以来,帝豪GL、远景SUV以及远景X3等多款车型的上市和热销,也一定程度上助推了吉利销量的提升。

未来,吉利表示将会在已有市场基础上,全面推进“3.0代”渠道体系建设,并将在2018年推出10款以上全新产品和改款车型。同时,领克汽车品牌也会推出全新车型,争取在2018年冲刺158万辆(含领克品牌汽车销量)销量目标。

六大车企2017年汇报,这几家要加油了

说完这前头三位大佬,我们再来集中看看后面几位有点惨兮兮的车企。

长城汽车

2017年,长城汽车全年销量止步不前,同比微降;盈利能力也再创新低,年度净利润跌幅超过50%。早前发布的财报中,长城将业绩下降归结为:产品降价、广告宣传费用增加以及研发费用的增长。据悉,长城汽车在今年年初将2018年的年销量目标下降到了116万辆。

六大车企2017年汇报,这几家要加油了

比亚迪

2017年新能源补贴政策变化及燃油车型销量大跌,是比亚迪盈利能力受到影响的重要原因。即便如此,在新能源车领域,2017年度,比亚迪依旧保持领先优势。值得一提的是,比亚迪布局已久的云轨业务,自2017年下半年开始已经为集团贡献了部分收入。2018年度,随着这项业务的成熟,相信将成为比亚迪旗下一个新的增长点。

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江淮汽车

由于SUV阵营里的S3产品销量下滑和新品S7上市后销量未达预期,2017年江淮乘用车的SUV产品表现不佳,导致了公司整体销量的下降。不过江淮新能源汽车的销量却在2017年销售2.83万辆,同比增长53.86%。但江淮新能源汽车依赖政府补贴明显,在补贴退坡大势下,提升自主核心竞争力向上发展依然刻不容缓。

六大车企2017年汇报,这几家要加油了

汽车市场的竞争越来越激烈,关于销量和营收等一向是几家欢喜几家愁。作为消费者和车迷,我们希望车企们都能各展雄风,为市场带来更多期待。

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