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全新马自达3的C柱肿么了?

2018-11-30 13:43 来源: 评车观市

我对马自达3有着不一样的感情,当年“鸟嘴”版的马自达3刚出来,在一众两厢车的设计中可以说脱颖而出,再加之当年上手即被吸引的驾驶感受,无不为之心动。2.0L自吸发动机虽然没有现在增压发动机的动力输出强劲,但转速超过3000转/分之后,还是能感受到动力线性输出的畅快,特别是挡位故意卡住在4000转/分,背部就能被扣在座椅上。手动变速箱的行程又短又有吸入感,每一次换挡都对这部车多一份好感。普通版车型的悬架调校已经具备较高的支撑力,过弯时候的身体会很诚实的告诉你这车的乐趣所在。

全新马自达3的C柱肿么了?

全新马自达3的C柱肿么了?

“鸟嘴”版的马自达3仍是小编心中非常出色的设计,即便现在看来仍不过时。

好了,怀旧结束,现在马自达3采用了魂动的设计理念,可以说将东方对速度和动感的理解又提升了一个层次。特别是刚刚在洛杉矶车展上发布的全新马自达3,继续升级了这一理念。

全新马自达3的C柱肿么了?

Kai Concept

全新马自达3的C柱肿么了?

Kai Concept的C柱立体感更强

不过,小编在观看了官方图片和现场实拍图片之后,还是觉得略有些失望,虽然两厢版本高度还原了概念车Kai concept的设计,不过与Kai的惊艳对比之下,全新马自达3两厢的尾部可以说是妥协的有点多。比如概念车上的宽体收窄,导致本来富有立体感和肌肉感的C柱部分变成平面,而在原来宽体上较早收尾的后车窗并没有因为宽体收窄而进行调整,与同样收窄的尾部车窗之间的巨大C柱,从某个角度看上去就会显得臃肿,不够修长和立体。

全新马自达3的C柱肿么了?

全新马自达3

全新马自达3的C柱肿么了?

全新马自达3的宽体效果并不突出

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