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凯迪拉克ATS停产后 ATS-L也落寞了吗 网友:给我个买豪车的机会吧

2018-11-30 13:22 来源: 卡弟说车

(本文共900余字 阅读大约需要3分钟)

如果最近有购买汽车意向的朋友,而且是想买豪华品牌运动风格的汽车的,那一定会关注到凯迪拉克ATS-L这款车的。ATS作为ATS-L的哥哥,以它出色的动力赢得的“小钢炮”的美誉。但是早在去年,通用公司就已经宣布了ATS停产的消息。

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而为了迎合国内消费者的需求,ATS在停产的时候为了弥补车型空白,推出了进行加长的ATS-L。毕竟作为一台性能取向轿车,后排空间几乎可以用惨不忍睹来形容。但经过本土化改良后ATS-L的后排好歹也到了能用的级别。

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在上市之初,凯迪拉克ATS-L定价为29.88-42.88万元,直接对标BBA。但是市场却给了通用汽车公司狠狠的教训,销量惨淡。初期销量简直可以用稀碎形容。这也间接导致了凯迪拉克汽车的售价在中国下浮,目前ATS-L最便宜的一版车型价格只有198000元,比上市之初整整下调10万元!这对于一个豪华品牌来讲是近乎羞辱了。但是对于咱普通的消费者来说,也是一件好事了,豪车的购买门槛降低的一个大档次。

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其实不论是ATS还是ATS-L,从数据上,一点不比3系差。而且MRC电磁悬架,真的是良心配置了! 那么为什么ATS-L的销售还是如此惨淡呢?

1、首先是上市之初定价过高。其次是在空间数据上,ATS-L仅有2.86米轴距,是它的短板,而且后驱原因,中间座椅就更加显得不够用。这让一台家庭轿车失去了很多用户机会。尤其是乞丐版的ATS-L没有倒车雷达,没有中控大屏,还在使用卤素大灯,这在BBA身上是根本不可能出现的。

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2、定位不够明确。一台0-100加速可以跑6.2秒,且外观造型菱角分明的车型,吸引的大部分车主必定是年轻人。可ATS-L依旧是一款加长的4门家用车,这又与年轻消费者的喜好相悖。并且ATS-L并没有例如3系的车型情怀,销量惨淡也是情理之中。

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3、后期维护费用+高油耗。降价后的ATS-L确实是便宜不少,但是凯迪拉克又正好定义为二线豪华品牌。如此以来,后期维修保养费用就高了不少。粗略计算一台ATSL一年需要三万到四万左右的用车费用,作为一台经济型B级车性价比又显得并没有那么高。美系车又是以高油耗著称的。在市区跑百公里可以达到12个油,在高油价的今天,能养得起这个油耗的人们谁还会选这个车呢?

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正是由于多种因素的持续堆积,导致了ATS-L这种产品力本身不错的车型并没有引起市场重视。其实不光ATS-L,在凯迪拉克XTS、CT6等车型上也出现了叫好不叫座的问题。

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希望凯迪拉克能够尽早走出这个困境,作为豪华品牌的代言人之一,希望可以重回昨日的辉煌。对于年轻人来说,ATS-L真的很很很吸引人了。

你有20万会考虑凯迪拉克ATS-L吗?说说你的看法。

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