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同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

2018-11-30 13:13 来源: 汽车点评AC

最近,车叔在中国汽车10月SUV车型销量排行中,注意到这样一组数据:丰田汉兰达10月销量险些破万,高达9935辆,同比增长37%,1-10月,销量累计86894辆。令人意外的同时,更多的是感到佩服,因为在各大车企都正在经历SUV市场的寒流时,恶劣的市场环境似乎没有对汉兰达的销量产生丝毫的影响;更因为汉兰达上市多年,加价现象屡见不鲜,在中国市场能将坚挺的价格延续如此之久,也就汉兰达能做到了。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

与之耀眼成绩形成鲜明对比的是,同为较早进入中国市场的中型SUV日产楼兰,在近几年几番调整下,丝毫没有较大起色,楼兰10月的销量为2692辆,同比增长27%,1-10月累计销量22279辆。前十个月销售数据楼兰仅为汉兰达的四分之一,究竟是什么原因造成的天差地别呢?下面来听听车叔的解析。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

汉兰达先发制人

楼兰盲目追高

汉兰达和楼兰同为较早进入中国市场的中型SUV车型,但是走的路却大不相同,这也导致了两车不同的命运。汉兰达在2009年之前,曾经以少量进口的方式进入中国市场,随后,2009年6月,广汽丰田汉兰达正式上市,售价为24.88万-42.98万,共搭载2.7L(190匹、252牛·米)和3.5L(273匹、337牛·米)两款发动机,分别匹配的是6AT和5AT变速箱。由于早期国内市场中型SUV车型较少,汉兰达一经推出就受到了热捧,销量连连攀升,加价现象也从那时开始的。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

经过几年的畅销及小改款之后,汉兰达的热度有所衰减,大家对老款车型也有点审美疲劳。不过在2015年,汉兰达迎来了一次全面的改款,淘汰掉了老旧的2.7L发动机,直接换装2.0T涡轮增压发动机(220匹、350牛·米),技术更加先进的同时,动力表现更好,燃油经济性更佳,并且 23.98万-42.28万的价格还更便宜了,使得汉兰达的产品力又一次大幅提升,焕发了“第二春”的同时,那个传统“加价”的始作俑者又回来了,但也无碍汉兰达一直畅销至今。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

对于楼兰来说,进入中国市场稍晚于汉兰达。在2011年7月,东风日产在云南带来了旗下首款中型SUV Murano,中文名楼兰,不过仅有1款车型,搭载了著名的VQ35发动机,3.5L自然吸气(310匹、327牛·米),匹配的是模拟6档的CVT变速箱,动力输出平顺,强劲。不过由于其高昂额售价,销量寥寥无几,甚至仅百十来台,惨淡的出场方式,为后期的发展埋下了不少隐患。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

过了2年,楼兰推出新款,不过也只有1款车型,同样搭载的是3.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,但是价格直降12万之多,只需36.58万,大幅跌价的同时,也进行了大幅减配,更是伤透了保有客户的心,随后销量可想而知。

同为日系中型SUV,汉兰达/楼兰销量为何天差地别?

在同样惨淡的结局下,莽莽撞撞又过了几年,东风日产仿佛如梦初醒,在2015年,推出了楼兰的大改款车型,并更换了动力系统,搭载了天籁同款的QR25DE 2.5L自然吸气发动机(186匹、229牛·米),还推出了2.5T HEV混动版车型,匹配的是7档CVT变速箱,售价23.88万-37.98万,在售价进一步降低的情况下,虽然销量有所好转,但是也让潜在客户更加担心会不会再次减配,所以至今为止,楼兰的销量也是东风日产的一个“拖油瓶”。

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