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日产第1000万辆整车下线,陈昊:没有殆尽的市场,只有殆尽的思维

2018-11-30 12:27 来源: 华山论剑

从2003年第一款SUNNY阳光下线,到2018年轩逸·纯电开启后千万时代,东风日产用了15年时间,就完成了从0到1000万辆整车的下线。而这段征途上汽大众用了整整30年,一汽-大众耗费了23年,就连三强之中用时最短的上汽通用也花了17年时间。可以说,这种“东风日产速度”刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。

日产第1000万辆整车下线,陈昊:没有殆尽的市场,只有殆尽的思维

11月26日,东风日产在车市寒冬中再创佳绩——本年度第100万辆交付仪式在广州风日专营店举行。至此,在车市失速下行的大背景下,相较去年,东风日产依然凭借着强大的体系竞争实力,提前达成了百万销量,向全年目标稳步迈进。

日产第1000万辆整车下线,陈昊:没有殆尽的市场,只有殆尽的思维

今年1-10月,东风日产销售达921309辆,同比增长6.5%。为什么东风日产能够逆势增长?除了品牌强大的体系力支撑外,东风日产营销团队还做了哪些工作?近日,东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受记者采访时表示:“没有殆尽的市场,只有殆尽的思维,做好现在比担心未来更重要。”

这句话,恐怕也是一直以“务实”著称的东风日产,在寒冬中持续发力的最好注解。

不犯错与技术创新,

东风日产已备好过冬的棉衣

不过,危机乍现,不可忽视。关于如何应对汽车市场的持续疲软,陈昊表示,“未来零增长甚至负增长,在短期内甚至未来两到三年是一个常态,东风日产的策略很明确。第一要坚定信心,东风日产每一个动作每一个决策不要犯错误,保持自己经营上不要犯错误,这样才能为未来新的决策提供强有力支持。“

日产第1000万辆整车下线,陈昊:没有殆尽的市场,只有殆尽的思维

的确,尽管市场疲软,但中国车市依然是全球最大的汽车消费市场,只有在包括产品、营销、服务等环节在内的战略决策上不犯错误,才能在中国车市历经大浪淘沙之后,留得青山在。

“第二就是技术创新,时代在进步,车企必须顺应整个时代的进步,以发展新能源为例,到底是电动、还是混动,目前大家都还是在不断的靠市场去验证,让市场去做一些选择,我们只需要保持自己的定力把它做好。”

据悉,以轩逸·纯纯电的正式下线为标志,东风日产正以日产智行科技为核心,全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶。其中智能互联方面的进展尤为迅速,今年6月,东风日产自主研发,同时也是主流合资企业首个拥有自主知识产权的的“智行+”车联网系统发布,年内将完成全系主力车型的搭载。

或许正如陈昊总结的那样,“没有殆尽的市场只有殆尽的思维,做好现在比担心未来更重要”,面临车市寒冬,努力提高技术实力、采购能力、营销效率乃至供应链管理水平,方能不断完善自身的体系能力建设,进而加强企业的抗风险能力。

“把自己该做的事情做好,唯有市场和客户才是我们抵御寒冬的棉衣,东风日产将继续坚持以客户为中心,我们已经准备好了过冬的棉袄。”陈昊表示。

中高级车强者林立,

第七代天籁何以立足?

当然,在寒冬之中,一款热销的产品就犹如一团绚烂的火,既能温暖“身躯”,也能照亮前路。对于东风日产来说,广州车展上亮相的第七代天籁,就被寄予了非常高的厚望。

陈昊表示:“作为东风日产后千万时代的品牌旗舰,第七代天籁 ALTIMA 重新奠定东风日产在中高级轿车市场领军者地位,也是东风日产开启智能化方向的战略车型。”

日产第1000万辆整车下线,陈昊:没有殆尽的市场,只有殆尽的思维

诚然,在保留“移动的沙发”特性的同时,第七代天籁无论是在外观,还是动力方面都变得更加运动了。简洁利落的车身线条、棱角分明的双腰线设计、降低43mm的车身高度,在主力购车人群日趋年轻化的当下,连天籁这样的产品,都变得有些激进了。

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