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大多不喜欢评价车型外观?车评人如何评车

2018-11-30 12:24 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

车评人并不是一个新兴的职业,可以说自从汽车出现以来,就开始出现了各种各样的车评人。由于现有知识以及认知的愿意,那时候的车评人还只是最简单意义上的“评论汽车帅不帅酷不酷的人”。随着时间的推移以及技术的迭代更新,汽车也不再像以前一样只是权贵的交通工具,越来越多的人也买得起汽车,也就有更多更深刻地认识去了解汽车。

这时候的评车开始有了更高的含金量,人们开始从机械层面甚至是从人体工程学上去评价一辆汽车的好与坏。随着互联网时代的到来,越来越多的人也有机会在更大的网络平台上评车,可以说车评人的概念是在这个时代才开始被确定下来的。

大多不喜欢评价车型外观?车评人如何评车

很多人认为,车评人是一个门槛很低的职业,什么阿猫阿狗都能来评车了。当然,车宇世界并不否认网络上有很多车都没开过、机油口都不知道在哪里的“车评人”。但是还有更多的一部分车评人都是实实在在懂得很多并且愿意将自己观点和大家分享的人。今天车宇世界就来和大家一起聊一聊车评人平时在评测一辆车的时候,到底是按照什么标准怎么去评价一辆车的好坏的。

无论评价什么车,第一件要做的事就是确定好被评车辆的定位。

对于评车而言,最重要的事情就要要先确定好被评车辆的定位所在。千万不要小看这一步,不同定位的车型在很多方面的标准都是不一样的。

比如在评价新CC的后排空间的时候,是不能够用评价迈腾一样的标准去评价的,所以新CC的后排头部空间有些不足是可以谅解的,毕竟这个水平这个等级中平均水平就是如此,但是这种事如果发生在迈腾上就是不可接受的,一辆轿车的本分就是做好舒适以及空间,如果最基础的需求都做不好,这就是一辆失败的车型

大多不喜欢评价车型外观?车评人如何评车

换一个例子我们在评价汉兰达的四驱系统的时候,对其的要求就是能够轻度越野,评价的重心会更偏向于城市铺装道路的行驶品质。汉兰达再怎么长的凶狠那也只是一辆城市SUV。如果以牧马人的越野能力去要求它是不公平的,换句话来说也是对车企的不公平,明明只花了这个价位城市SUV的价钱,又凭什么去要求它还要有这个价位硬派越野车的能力呢?所以在评车之前,最重要的就是要先确定好车子的定位,只有确定好了定位以后,接下来的测评才能够算得上是客观公正。

相信我,绝大多数的车评人都不喜欢去测评一辆车外观的好坏。

业内有非常多的车评都是先对着一辆车的外观一顿猛谈,什么格栅样式、全矩阵式大灯设计以及腰线的设计贯穿车身侧面之类的说法,毫不避讳地说就算是笔者在评车之前也会去评价车辆的设计,毕竟一辆车的外观也是有非常多的两点可以说的,但是笔者只有极少数情况下才会主动地去说一辆车设计美与丑的问题。因为在笔者看来车辆外观美与丑是非常主观的事情,甚至没有好与坏的说法,毕竟每个人的审美观都是不一样的,用自己非常主观的观点去否认别人的观点是非常不尊重人的。

大多不喜欢评价车型外观?车评人如何评车

总的来说,作为车评人我们能做的只是将车辆的外观亮点设计说出来,然后说明自身的想法,至于车辆本身美与丑其实还是要看每个人自己的想法。至于很多车企说自己的车是在意大利设计出来的什么的,作为消费者要做的事就是忘掉这句话,自己觉得好看就得了,管它是哪里设计出来的呢。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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