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爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

2018-11-30 11:32 来源: 车联中国

爱驰昨天也发布了自己的新车——U5。

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

甚至从这款车的序号“5”,不同于蔚来的“8”和小鹏的“3”,就能看出这家“造车新势力”的玩法不一样。

也的确不一样。

因为付强毕竟是造车出身,所以一上来就是“三板斧”。

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

这第一斧,就是“平台化”。

可以看出老付的造车思路还真的跟其他玩家不一样,但是却挠到了痒处——那就是先弄平台,再上车型。

当然U5已经出来了,也意味着平台搞定了——这将极大地拓展爱驰的产品投放范围和速度,想要的一年一款甚至三年两款都OK。

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

这是持续战斗力,稳准狠。

第二斧就是L2无人驾驶。

现在不能说无人驾驶了,连特斯拉都改叫驾驶辅助系统了——但对一款电动车来说,没有这玩意儿基本就是个半残。

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

因为在特斯拉的市场教育下,人们已经相信电动车的天然属性之一就是自带驾驶辅助系统,这没法改变。

老付在研发上瞄准这个方向,算是跟对了趋势,当然也打到了痛点。

最后一斧就是不搞内战,要大团结。

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

爱驰把小鹏汽车、蔚来、合众新能源等一众同行都请来了,这说明付强了解到一个事实——传统车企都对造车新势力看不顺眼,正想找茬呢,难道咱们内部先打起来?

格局这个“痛点”也上去了。

这三斧头砍完了,还有招吗?

爱驰砍出“三板斧”——砍到痛点了吗?

还真有。

比如U5自己还能带一个“充电宝”,多跑100公里,这比蔚来的“奶妈车”聪明多了。

也许这就是后发的优势吧。

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