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跟汉兰达容积差不多,本田新SUV获284马力,20万还要啥普拉多

2018-11-30 11:09 来源: 小申品车

复兴,这样的词汇更像是一种舶来品,其常常被使用在对古代与近现代欧洲历史的介绍当中,一个王朝的覆灭与复兴,就是在这样的过程当中曾经的辉煌得以重现。

现在一些经典的东西也开始在市场当中复兴,我们说的当然不是辣条和麦丽素,而是更大型的实体商品——一些经典汽车,或者更具体一点来说, 是一些经典的汽车产品铭牌在新的车体当中复活。

跟汉兰达容积差不多,本田新SUV获284马力,20万还要啥普拉多

上世纪90年代,本田使用过Passport这个名字,这台混血的硬派SUV汽车产品出自于五十铃的工厂,而其实际身份则是五十铃Rodeo(国内为MU-X),在那个时代里,能够参与到与RAV4等车型的竞争当中十分困难,因为城市SUV与硬派越野SUV正在这个时代划分界限,RAV4这样能够被称为城市越野SUV的产品想要在市场上存活很难,本田Passport也是铤而走险的产品。

重塑Passport精神,本田换上新运动装

跟汉兰达容积差不多,本田新SUV获284马力,20万还要啥普拉多

随着CR-V到来,并没有达到预期效果的Passport很快被撤下,那个时候SUV市场可不像现在这样一抓一个准。

应该不会有人想到SUV市场会蓬勃到如此地步,这也是为什么包括福特、丰田等大厂都开始用老铭牌扩张自己的不同细分SUV市场,本田便选择了Passport这个名字,而且恰恰在RAV4换代的同时完成发布。

Passport得到了北美研发中心的完全重塑,几天前的预览已经让我们看到了车辆的硬朗作风,而现在出现在洛杉矶的实体车却硬到让我们有些意外。

跟汉兰达容积差不多,本田新SUV获284马力,20万还要啥普拉多

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定位在CR-V与Pilot之间的Passport又一次选择了将城市车型与越野车型合并,其价格也将在17-24万之间。

完全不同于CR-V等现有车型的风格出现在了新车上,标准的梯形中网、带宽大护栏与气孔的保险杠等等,虽然传统但具体处理方式却都是首次出现。

独立的雾灯区同时拥有了雾灯与日行灯,其就是为了在野外环境下实现更好的照明,包含前脸的护板与护栏在内,整个饱满的底盘包裹也都是在渲染和提升着车辆的道路通过性。

越野与脱困——电子矢量控制、i-VTM与284Ps

跟汉兰达容积差不多,本田新SUV获284马力,20万还要啥普拉多

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为此,电子扭矩矢量控制系统进入到了车辆的底盘中,这套系统能够为后轮提供70%的动力,在与差速器的共同作用下,来自单一后轮的100%轮上功率能够帮助车辆实现越野脱困。

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