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“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

2018-11-30 11:00 来源: 蓝鲸财经

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

“目前存在7方面33项问题,完成整改前继续下架顺风车业务以及依法处置非法营运行为。”这是交通运输部等10部门组成的检查组,在进驻滴滴84天之后公布的检查结果。

网约车市场总是挑战与机遇并存。作为行业领头羊,滴滴将继续推进内部整改的进程,而场内其他玩家,如首汽、神州、曹操、易到、嘀嗒等,也无不枕戈待旦,加大对用户和市场的争夺。不过,网约车市场不会就此波澜不惊,“野蛮人”又来了。

当“野蛮人”来敲门

在经过近两年的市场争夺之后,公众原以为国内网约车市场将进入一个“一超多强”的平稳发展阶段。但真正的“野蛮人”又一次敲响了网约车市场的大门。他们,是传统车企。

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

BBA阵营中,宝马首先扮演了急先锋的角色。11月21日,宝马公司宣布拿到了成都天府新区颁发的网约车牌照,并计划在 12 月 14号上线网约车服务。这也意味着,宝马汽车已经成为第一家在国内拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。

据悉,此次宝马汽车方面计划在成都投入200辆宝马5系轿车,其中包括燃油版和插电式混合动力版。同时,为了体现自己豪华车的定位,宝马方面还将为这200辆全新投放的网约车专门配备专属司机。

对于网约车市场,宝马可以说是“蓄谋已久”。今年4月,宝马就在成都悄然注册了全资出行服务子公司,而此次获得网约车运营牌照的就是这家“宝马出行服务有限公司”。

除了宝马之外,其他跨国传统车企对于网约车这块蛋糕同样觊觎已久。今年5月初,大众集团与滴滴出行进行了成立合资企业的商谈工作;众泰汽车则与福特宣布合作成立一家中外合资企业,在网约车领域开展合作。

更新的进展是在10月24日,戴姆勒和吉利联合宣布,双方将在国内组建合资公司(各持股50%),提供高端专车出行服务。众所周知,在此次与戴姆勒方面开展合作之前,吉利早在2015就推出了“曹操专车”网约车平台。很明显,吉利希望打出两张牌,一张面向中低端,一张面向高端出行市场。

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

除了跨国品牌,国内汽车制造企业不仅是吉利,其他传统车企也早有试探之举。2015年首汽集团在推出主打中高端市场的“首汽约车”之后,又在今年4月,与中国一汽达成战略合作,双方提出将在车联网技术、智慧交通、品牌服务等领域进行深度合作,联合开发市场。中国一汽此番入局,目的将红旗H5、H7等车型推向网约车市场,挖掘商务用车领域的潜在价值。

一个月之后,另一家国内品牌——长城汽车,推出了共享出行品牌“欧拉出行”;9月30日,江淮汽车的网约车平台“和行约车”通过了安徽省交通运输厅线上服务能力认定,提出计划在今年内完成2000辆都市专车的投放。

11月份,这股传统车企入局的势头丝毫不减。

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

11月12日,上汽集团正式进军网约车业务,推出定位中高端市场的网约车平台“享道出行”,而且全部采用“自营新能源车”提供服务。六天之后,“享道出行”在上海地区开启了试运营帷幕。

而在刚刚结束的广州车展上,大众汽车集团旗下全资子公司——逸驾智能科技有限公司也正式亮相,并且宣布将与国内本土车企共同布局网约车、分时租赁等出行市场。大众并非是刚刚启动网约车相关举措,早在今年7月11日,大众集团就和一汽集团签署了一份谅解备忘录,宣布成立两家全新合资企业。当时,大众方面就表示“逸驾智能”将全程参与并协调两家合资企业的成立,以及日后的运营工作。

网约车行业,在传统车企的纷纷入局下显得暗潮涌动。

网约车市场将走向何方

在经过前几年疯狂的补贴大战后,网约车行业对于新生代的互联网创业者早已没有吸引力。不过,这个看似渐凉的风口,在众多制造业出身的传统车企眼中,似乎依然热得发烫。

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

实际上,看似已经风平浪静的网约车市场,依然存在着一大块尚未被挖掘的蛋糕。根据此前交通部公布的数据显示,截止2017年底,国内网约车的用户规模约为2.25亿,相较之下真正能够实现持证上岗的网约车司机仅有10万人。中商产业研究院此前发布的《中国网约车市场及预测》报告显示,2015年,中国互联网出行市场规模为681亿元人民币,而2018年的市场交易规模预计将增至2678亿元,到2022年很可能达到5036亿元人民币。

从极光大数据统计的数据中可以发现,截至2018年5月底,中国网约车应用市场用户规模为1.85亿,渗透率不足20%,仅仅只有16.9%。其中,滴滴出行的领先优势非常明显,渗透率高达13.83%,占整个网约车市场82%的市场份额。而其他竞争者与滴滴相比差距明显,神州专车的渗透率仅为1.38%,易到为0.33%,首汽约车为0.23%。滴滴是目前整个网约车市场唯一一个月活超过千万级的应用。

所以,看似风平浪静的网约车市场,在更具备行业资源和人力物力的传统车企看来,仍存在相当大的潜力。市场存在空缺,寻找新的增长点,正是这些传统车企纷纷布局网约车业务的重要原因。

“野蛮人”敲门,网约车市场剧变?

资料显示,传统汽车销售市场的低迷,以及随之而来的销售和库存压力,也在倒逼传统车企寻找新的分销渠道。根据中国汽车消费者协会公布的数据显示,今年10月国内汽车市场产销的分别完成233.4万台和238万台,环比分别下降0.9%和0.6%,同比下降10.1%和11.7%。

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