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特斯拉降价背后的窘况

2018-11-30 10:09 来源: DoNews

特斯拉降价背后的窘况

特斯拉近日宣布将在中国销售的Model X和Model S两款车型销售价格降低12%-26%,特斯拉来自己承担中美贸易关税提高造成的大部分成本。听到这里,特斯拉似乎在迎合国内的消费者,在关税上涨的同时,特斯拉的价格不升反降。

当然,这次价格下调最为直接的目的还是为了止住销量的继续下跌,根据全国乘用车市场数据显示,特斯拉在最近两个月只销售200多辆,销量同比暴跌了70%,这对特斯拉的打击巨大。中国作为特斯拉全球第二大市场,全球最大的新能源汽车市场,特斯拉显然要拿出壮士断腕的决心来改变这一现状,虽然关税上涨是不可预知的风险因素,但中国制造电动车的学徒们并不会因此给特斯拉任何机会。

特斯拉对于汽车市场的影响力不亚于iPhone对手机市场的影响力,特斯拉进入中国市场市场之后,让很多的业内人士看到电动车也许是实现弯道超车最快的捷径,因此加入到这个行业的玩家有很多,但它们也从特特斯拉身上看到了其不足之处。

特斯拉的品牌形象过于高端

特斯拉作为国外新的造车品牌,对中国市场显然不太了解,就特斯拉销售的整体价格而言,已经远远超出国内主流消费者人群的能力之外。因此,虽然特斯拉在国内市场上销售多年,并且有着足够多的政府补贴,但是依然没有打开销路。很少有普通的消费者知道并了解特斯拉这样的一个新能源电动汽车的品牌。品牌形象过于高端成了打开中国市场巨大的阻力。

国内新能源车季度销量在百万辆左右,但特斯拉的销量不足万辆,这样的窘况显然不是特斯拉想看到的,特斯拉的产品虽然受国人欢迎,但高价格高毛利的市场销售策略国人却并不买账。例如刚刚公布中国售价的Model 3,因为其售价超出了大多数的人的心理预期,大量的用户都选择了退单。这是特斯拉价格策略与国内市场不相符合最直接的体现。

国内廉价的智能电动车品牌联盟正在崛起

几年前特斯拉在智能电动车市场的霸主地位没有人能撼动,创新的外观设计、更为智能的人车交互和长续航成了它身上最为显著的特点,但现在这些自身的特色光环正在特斯拉的身上慢慢褪去。

一些国产互联网电动车品牌通过几年在技术上的积淀之后,其能力也逐渐在显现,部分品牌也开始实现规模化的量产,几日前尉来ES8第1万辆车正式已经成合肥工厂下线。尉来和特斯拉的差距虽然目前还很大,但从价格区间来说,尉来的竞争力也许更受主流消费者欢迎,其未补贴的售价都都低于特斯拉中低端车型的底价。

除了尉来之外,价格区间更低的小鹏汽车、奇点等大量的品牌在接下来都将日渐具备量产交付的能力。一旦这些国产电动车品牌在几万元到几十万元的区间上都有布局时,特斯拉再想通过降价来撕开口子时,就困难了很多。

在这个问题上,特斯拉还采用了海外投资建厂的策略,在今年年中特斯拉就将海外首个工厂落地在了中国上海,这样即不会存在关税的问题,到时候销售价格也将直接获得一定幅度的下降。

但特斯拉的造车场预计到2020年才能投产,对特斯拉来说如何熬过这两年很重要。

这两年电动车发展的情况又是不可预估的,国内智能电动车新玩家、全球传统燃油车品牌都在盯着中国市场这个肥肉,特斯拉用等和降价的策略能耗得起吗?

特别声明:本文为DoNews签约作者原创,文章版权归原作者及原出处所有。转载请联系DoNews专栏获取授权。

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