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捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

2018-11-30 09:54 来源: 车壹条

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

定位『小众』与否不重要,产品力『美』才重要。

文|皮卡丘

图|来源网络

捷途品牌的发展速度超出了很多人的预期,8月其第一款车上市时大家还在问『谁是捷途』,而短短两个多月时间已经有很多人成为了捷途的车主,2018年最后这段时间,捷途预计还将有两万人成为他们的车主。

捷途品牌隶属奇瑞集团,今年1月份诞生,不到8个月时间就推出了第一款量产车——捷途X70,而8月18日才上市的捷途X70,9月销量达到7777辆,10月达到9077辆,月销破万在即;11月26日,捷途第二款量产车捷途X70S正式上市。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

不得不说,捷途的发展速度非常惊人,不仅是新产品投放速度,更是新产品的『上量』速度。据捷途营销中心总经理李学用透露,2018年捷途的销量目标是『保4争5』,即确保4万辆冲击5万辆,这也就意味着在11-12月两个月时间,捷途还要拿下至少2万多个用户,月销过万辆是必要条件;2019年其年销量目标为15万辆,2020年为30万辆。

官方表示,捷途是奇瑞集团瞄准二胎大家庭用车,以及『旅行+』细分市场推出的全新产品序列,而这两个细分市场在中国市场都算是小众市场,捷途也直言要做一个『小而美』的企业。在中国市场,小众多意味着销量少,但捷途似乎证明了现在一个很热门的概念——小众即大众。

小众与否不重要,『美』很重要

捷途品牌刚发布时,引发了不少讨论,有关于奇瑞战略布局的质疑,也有关于捷途定位过于小众的担忧。捷途确实选了一个相对小众的细分市场做切入点,在中国市场,似乎还没有哪个品牌以『旅行』或『二胎家庭用车』做品牌定位,单一车型这么定位都存在风险,更何况一个品牌。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

捷途X70和捷途X70S均是中级SUV车型,有5座、6座、5+2座多种座椅布局;车身尺寸很接近,分别为4720/1900/1710mm和4750/1910/1710mm,轴距相同均为2745mm;售价区间分别为6.99万-12.09万元和7.69万-12.79万元。

捷途X70S颜值过关,配置丰富,拼的是高性价比。全系标配车顶行李架、无钥匙进入和一键启动,除最低配车型外还配备了可开启全景天窗,可以说全是中国消费者在意的配置;12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控屏提升了科技感,其中的多媒体系统支持收音机、导航、蓝牙、百度CarLife、语音交互、远程控制等,还有24小时实时定位智能互动服务、OTA升级等。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

从这个尺寸和售价可以看出,捷途其实瞄准了7座SUV市场,与其尺寸售价形成直接竞争的是东风风光580,这也是自主中型SUV市场的销量冠军。与竞品车型相比,捷途X70和X70S性价比有优势,10年/20万公里超长质保等购车政策也很有诚意,再加上其『旅行+』定位对动力和操控的强调,让其很有『特色』。

但实际上,抛开所谓的定位不说,捷途X70和X70S只要做到颜值、空间、质感、动力都上佳就能拿下市场,这一级别车型的消费人群其实并没有那么在乎『旅行』与否,只要性价比够高就行。所以定位『小众』与否不重要,产品力『美』才重要。

渠道当先,迅速『铺货』

捷途的『快』,除了体现在产品量产投放速度上,还体现在渠道的建设上。对一个新品牌来说,总要经历渠道慢慢铺开的过程,但在捷途的发展中,渠道铺开的速度似乎比量产车投放的速度还要快。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

10月18日,捷途全国联合开业收官仪式在拉萨举行,标志着捷途第308家4S店落成。当时官方称,年内捷途的目标是建设321家4S店、280家城市展厅+县区卫星店、700家捷途达人二网、60家体验店,实现1300余家网点覆盖。在捷途X70S上市发布会上,官方表示,目前捷途已经建成1398家网络。

只有两款车,却已经有了300家4S店和总计近1400个网点,显然捷途没有打算走产品上市后慢慢扩充渠道的路线,而是走了一条更接近快消行业的『铺货』路线。在很多人还不认识捷途的时候,捷途的产品已经出现在了目标市场的大街小巷,而终端销售以『奇瑞出品』解释捷途渊源就足够了。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

捷途瞄准的市场更多是三四五线市场,而对于这些市场的消费者来说,购车、售后服务的便利性很重要,对销量的作用也很明显,国内车企中上汽通用五菱就是『渠道致胜』的代表。

奇瑞控股旗下的多家露营基地,以及与方特乐园等合作关系,对捷途『旅行+』定位也有帮助,捷途可以进景区、高铁站、方特乐园、旅居营地等做展示、销售、服务,大大增加了露出机会。

捷途的『旅行意义』:以小众定位撬动大众市场|车壹条

捷途内部人士接受采访时曾表示,在微增长的新常态下,奇瑞将捷途作为独立产品序列运作是希望用新的模式来试水。或许正是因为这个原因,捷途能够轻装上阵,无论是『旅行+』定位还是年轻化,都能毫无包袱的去尝试新玩法,而事实证明没有枷锁的捷途确实舞姿更美。

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