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上市十年,稳坐标杆,力压奔驰宝马,这台中级车有何常胜秘诀?

2018-11-30 09:28 来源: 懂车

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奥迪,对于中国人来说,绝对是有圣神圣地位的一个品牌,或者说,奥迪已经超越了一个普通汽车品牌的范畴,具有了更多的社会意义的属性。在我小的时候,奥迪在我们那个地方,是极为罕见的,偶尔能见到四个圈的,那一定是有大人物下来视察了。不过,奥迪虽少,国产的红旗却在奥迪100的基础上仿制了世纪星轿车,在“官车”的道路上越走越远。

随着官方对奥迪汽车的采购,一代“官车”A6逐步走进大众视野,带有典型希伯来式严肃气息的A6,造型四平八稳,端庄大气,不怒自威,奥迪迅速在中国公务采购市场站住了阵脚。在我从小生长的环境里,谁家孩子如果将来能坐奥迪车回家,最好还带个专职司机,那一定是一件光宗耀祖的事儿,必定地位不凡。

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一部剧,带火一台车

2007年夏天,一部名为《奋斗》的电视连续剧,占据了80、90后的青春。剧中主角人物、由佟大为饰演的陆涛,其座驾,就是奥迪A4。 当时在城市小资圈子里尚不算流行的奥迪A4,一夜之间,受到城市白领,商界精英的争相追捧,《奋斗》热播的那几年,年少有为,开上奥迪A4,悄然间成为一种潮流。

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时间来到了2008年,一汽奥迪正式推出奥迪A4的加长轴距版——奥迪A4L,此前的A4虽然早在2003年就已经实现国产,但仅仅是国外版本的中国复制版,A4早先并不流行的原因,很大一部分原因就是大几十万元的售价,却没有投国人喜好,给一个与之价钱相匹配的大空间。有了大哥A6L打头阵,A4的城市流行风,A4L一出场,就迅速成为了豪华品牌B级车的领头羊,占据了标杆地位。

“带头大哥”的武功秘籍

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“没有人能够随随便便成功”,A4L的大火,除了奥迪品牌多年来在国内积累的神车地位,自身的硬实力绝不容小觑。A4L推出之时,奥迪就为其搭配了多款动力总成,共有1.8T、2.0T和顶配3.2L三种不同的动力组合,消费者不仅能够享受到来自德国的先进汽车技术,同时,国产加长后的A4L,在发动机上,同样针对中国特殊的油品质量做出了本土化的改进,以防止“水土不服”。

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同时,与人们传统传统意识上的奥迪不同的是,奥迪A4L取向为动感和驾控,这与大哥A6L极力展示的稳重端庄大气,有着本质的区别。此外,配置上,奥迪A4L同样不凡,在同时期的宝马和奔驰的竞争对手面前,具有相当大的优势。不过,它并非没有缺点,比如说,与动感流线的外观并不匹配的内饰,虽然做工精致,用料考究,但终究没有突破A6的局限,车内多数部件能够与A6L通用,内饰风格自然有些老气,沉郁,这也是A4L并不被认为是一台运动型中级车的重要原因。

十年之后,仍稳坐泰山

2008年到2018年的中国车市,经历了之前几十年都未曾达到的大发展。车型丰富程度超出了想象,竞争对手层出不穷。老对头宝马三系和奔驰C级也都经历了加长,换代等动作,在市场上的竞争力,同样不容轻视。

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其实,在BBA三强中,奥迪无疑是一种潮流的引领者,比方说,降价。从A8到A6,从A4到A3,奥迪动辄几万,十几万的优惠,让竞争对手要想生存,只能选择紧跟。比如全新的2019款奥迪A4L,虽然相比于去年的年代款,指导价有所上升,达到了29万元左右,但是终端很快就会有4万左右的优惠,分分钟25万提到奥迪的B级车,不成问题。

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动力上,为了适应这次国五到国六的调整,奥迪将入门级的30TFSI尾标车型,改成了35TFSI,除了迎合消费者口味之外,当然还有更深层次的用意。国五版本35TFSI车型使用的是原1.4T发动机,而国六版本,则使用更符合排放的2.0T超低功率增压发动机,二者均为150马力。40TFSI车型,45TFSI车型,则继续使用原有的2.0T高低功率发动机。实话说,搞明白奥迪的动力总成,是一件挺麻烦的事儿,命名序列的计算方式相当复杂,但恰恰这样,击中了消费者的软肋。

最后,我有点担心

美国有一位经济学家叫凡勃仑,他提出消费市场重要理论:消费者对一种消费品的追逐程度往往因为其较高的价格而并非低价。奥迪在降价的道路上越走越远,最终会不会像凡勃仑理论说的一样,陷入低价误区呢?显然,这还需要时间检验,至少现在,A4L仍然是王者之位。

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