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【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

2018-11-30 09:24 来源: 中国发展网

此前我们已经介绍过几种热成形新技术,包括激光拼焊板TWB热成形、差厚轧制板TRB热成形、补丁板PB热成形以及软硬区SoftZone热成形。这些技术针对的主要是板材,冲压即可,倘若我们要成形的是个管状零件,又要求达到热成形的强度,我们该怎么做呢?今天,我们就一起来看看这个全新的工艺。

新一代福特福克斯采用了全新的C2平台,车身结构中高强度钢和硼钢的使用达到了33%,帮助整车在各项碰撞测试中均能获得高分,而正面碰撞载荷能力更是提升了40%。最终,成功夺得五星满分评价。

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

实车案例

ECB2018会议展示了全新的福特福克斯,我们在它的A柱上发现了一个管状零件,如图1所示。

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

图1 福克斯的A柱

可以明显看到,该零件是个由不等料厚轧制板热冲压成形的零件,即我们通常所说的TRB。但我们目前能看到的TRB都是板类的,这个管状的TRB是怎么成形的呢?

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

图2 A柱加强管的结构

资料显示,该“A柱加强管”采用了1.0mm+1.2mm+1.4mm+1.6mm+1.8mm等5种不同的料厚进行设计,并且至少含有4种不同的截面结构。

差厚板

上面说到差厚板,德国慕贝尔称为TRB(TailorRolled Blanks),中文称为“柔性轧制板”;宝钢称为VRB(Variable-thickness Rolled Blanks),中文称为“变厚板”;为了不跟他们有商标纠纷,我们叫它差厚板吧。

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

图3 TRB差厚板原理图

它是通过柔性轧制工艺生产的金属板,即在钢板轧制过程中,通过计算机实时控制和调整轧辊的间距,以获取沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板材。图4是2009款奔驰E级使用TRB板材。(但貌似不是热成形的,后面确认了发在下方留言处)

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

图4 奔驰E级使用TRB技术

柔性轧制技术是TRB的核心,它的实质类似于传统轧制加工方法中的纵轧,但其最大的不同之处是在轧制过程中,轧辊的间距可以实时地调整变化,从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预定的变截面形状。图5是沃尔沃S60使用TRB顶盖加强梁的案例,减重1.5kg。

【成形工艺】新福特福克斯超级A柱,带你了解一种新的热成形技术

图5 沃尔沃顶盖加强梁TRB热成形

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