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自由光
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从平凡无奇到一鸣惊人,这样的感觉爽Skr人!试驾全新Jeep自由光

2018-11-30 09:21 来源: 车轱辘话的声音

最近正在追一部特别火爆的电视剧《你和我的倾城时光》,里面的男主角“励致诚”简直Man得不要不要的,一下子我就被圈了粉,军人出身的他几乎无所不能,一次次地帅气的救下女主。但是,我后来发现这个男主居然是之前追的另外一个特别火爆的剧里的人物,当时的装扮当时的发型让他丑的掉渣,不想多看一眼,我一度以为这是导演家的亲戚才得来的戏份吧。这反差真是太大了,我突然意识到,原来造型和气质对人如此重要。这就跟刚刚做完大手术的全新Jeep自由光一样,把“眯眯眼”整了之后,整体气质一下提升了不止一个等次,又加上了换了个“心脏”,这款“Cherokee”终于又是我心中的那个“男神”了。

从平凡无奇到一鸣惊人,这样的感觉爽Skr人!试驾全新Jeep自由光

又扯远了,回归正题。上次在广州车展前夕与全新Jeep自由光亲密接触后,就对它念念不忘,一直在想“GME-T4 2.0T”发动机该在它身上爆发出怎样的神奇力量?反正账面数据看着确实很漂亮,那么真的像是传说中的别人的高功率才是自由光的低功率,这种“独孤求败”到底是什么样的一种体验呢?于是,在满街都是火锅味的成都我又见到了自由光。这里外观内饰就不多花时间赘述了,这次,我们就直奔主题:动力&四驱系统。

从平凡无奇到一鸣惊人,这样的感觉爽Skr人!试驾全新Jeep自由光

这次我们试驾的全新Jeep自由光是搭载2.0升涡轮增压发动机的高功率版本,它的最大功率为195千瓦, 最大扭矩为400牛米,匹配的是采埃孚的9速手自一体变速器。对,就是与牧马人和大指挥官那套动力系统一模一样。所以,踩下油门踏板的瞬间,就感觉有那么一点点的不一样,之前在老款自由光2.4升车型上感受到的起步时的迟缓好像不见了。我们从市中心出发,经过了拥堵的早高峰,然后驱车上了高速,再经过乡村小路,最后到达试驾场地。一路上开着全新Jeep自由光的感觉,很惬意,很舒适and很给力。

从平凡无奇到一鸣惊人,这样的感觉爽Skr人!试驾全新Jeep自由光

很惬意就是虽然驾驶着这么个大家伙,但开起来很轻松,除了我可能是女生的原因觉得方向盘略微有点大和相对沉之外,一切都刚刚好。很舒适?自由光宽大的Nappa真皮座椅,皮质柔软,宽度适中,加上为了更适应公路行驶而调校的FSD可自适应调节软硬的悬架,过减速带或者坑洼地段时,后排乘客只能感觉到轻微的跳动,所以乘坐感相当舒服。而很给力,更多体现在中后段的提速快和持久上,特别是高速公路上驾驶起来,饱满的动力输出总让你有种向前冲的冲动。另外,它的0到百公里加速官方数据只需要7.49秒,而我则实际开出了7.44秒,最快的则开出了7秒的成绩,有种飞一般的感觉。

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来自采埃孚的9速手自一体变速器也是久经考验的拳头产品,更加绵密的齿轮比带来的平顺性就不用再多做强调了。日常驾驶时,变速器的升挡很积极,基本上维持在2000转/分以内,保证了燃油经济性。当然继续深踩油门,变速器降挡反应也很积极。忍不住又叨叨一下,匹配这样变速箱的车型,同级别也不多见。

从平凡无奇到一鸣惊人,这样的感觉爽Skr人!试驾全新Jeep自由光

当然,我对它也有不太满意的地方。刹车踏板比较重,第一脚下去回馈力度比较弱,需要稍微用些力气踩下去。我以为是因为女生力气小的缘故,后来问了下同车的男生们,他们也有同感。

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其实,全新Jeep自由光的低功率版本数据也很不错,拥有172千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。如果与同级别车型比,你就能明白为什么全新Jeep自由光会说,“别人的高功率是我的低功率”这样的豪言壮语了。

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