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车市失速 11月前三周国内乘用车销量跌幅扩大至28%

2018-11-30 08:08 来源: 中国经济网

经济观察网 记者 周菊

经历了成色不足的“金九银十”后,中国汽车市场持续失速。根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的最新数据,11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。“前三周整体跌幅已经达到28%。”乘联会秘书长崔东树告诉经济观察网记者。

具体数据为:11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平,同比下滑41%;第二周零售达到日均5.16万台水平,同比下降23%;第三周零售达到日均5.23万台水平,同比下滑24%。如无意外,11月车市将继续出现负增长,且跌幅将创历史新高。同时全年的负增长将不可避免。1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆,同比下降2.1%,11月的超高跌幅预计将进一步拉大整体的下滑幅度。

崔东树表示,近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年车市增长带来很大压力;同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,许多消费者将财产投入到楼市,因此车市难以复苏;此外,居民财富缩水、中美贸易战持续不利等因素也将影响车市表现。受上述情况影响,11月乘用车零售压力较大。加上2017年11月的零售呈现明显走强,同比增长12%,也让今年11月销量增长承压。

在经销商库存方面,10月已经达到达到历史高点。根据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的数据,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。在这样的状况下,11月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.3万台,同比下降38%。第二周的厂家批发大道日均5.7万台水平,同比下滑24%。第三周的厂家批发大道日均5.5万台水平,同比下降22%。

面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

长期以来,乘用车市场的表现与GDP增长趋势基本相似,今年却出现了反常现象,其与GDP的增长曲线背道而驰。近日,国家信息中心副主任徐长明在2018中国汽车流通行业发展论坛上表示,今年车市降幅是20年以来最为严重的,就算购置税优惠政策重来恐怕也无济于事。“建议厂家按照‘零规划’来做明年的乘用车产销规划,给全国经销商减缓一点压力,共克时艰,以便大家效益变得更好。”

接下来的12月,由于经销商库存的沉重压力,加上2019年1月国六排放标准即将在部分城市执行,经销商及厂家将陷入车型切换的“混乱期”,打乱原定步伐,使得年末冲刺目标也步履维艰。近期,工信部副部长辛国斌表示,国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了,低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。对于2019年的乘用车汽车市场,乘联会预计将实现1.2%的增长。

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