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唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

2018-11-30 05:45 来源: 爱卡汽车

[XCAR 试驾 原创]

说到我们今天为您试驾的这台车,大家可能会感觉到既熟悉又陌生。先来介绍一下这款车,名爵HS 30T,新车于8月成都车展亮相,9月上市,售价区间为11.98-18.98万元。低配20T车型配备的是1.5T涡轮增压发动机,高配则搭载了名爵最新的Trophy直列4缸2.0TGI涡轮增压发动机。其实在本次试驾前,我的同事已经为大家分别试驾过了20T和30T两款车型,并为大家做过了详实的试驾报告。作为一款主打年轻用户的运动型SUV,名爵HS的操控性自然最受关注的,而我今天来到了遥远的甘孜藏族自治州——康定(没错,就是康定情歌的康定),为大家带来这款车的山路驾驶体验,希望我的试驾报告能对你们有所帮助。

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

本次试驾的车型为厂商指导价格18.98万元的:名爵HS 30T Trophy 四驱荷尔蒙超燃版,其实刚听到荷尔蒙超燃版这个名字时,我就已经有些心潮澎湃了。发动机的账面数据也是比较亮眼的,名爵HS 30T车型搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率:170kW(231Ps)/5300rpm,峰值扭矩360Nm/2500-4000rpm。

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

本次试驾的车型为厂商指导价格18.98万元的:名爵HS 30T Trophy 四驱荷尔蒙超燃版,该配置为全系最顶配车型。(下方部分图片为两驱荷尔蒙超燃版)

让我先给你十个买名爵HS的理由:

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

名爵HS 30T车型搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率:170kW(231Ps)/5300rpm,峰值扭矩360Nm/2500-4000rpm。

传动方面,名爵HS 30T车型搭载的是一台6速湿式双离合器变速箱。对于这台双离合器变速箱,大家可能有所不知,在2013年,上汽投产了第一代TST 6速湿式双离合自动变速箱,该款变速箱搭载于上汽乘用车、上汽通用五菱以及众多中国品牌车型中。而今天搭载在名爵HS 30T车型上,则搭载的是全新一代的TST 6速湿式双离合器变速箱。

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

传动方面,名爵HS 30T车型搭载的是一台6速湿式双离合器变速箱。

新一代TST 6速湿式双离合器变速箱与旧款TST相比,一挡的速比提升了8.6%,这一提升有利于降低车辆起步时动力传导的延迟,提升动力响应。同时1挡到2挡的极差由原来的1.729降低了2.5%,达到了1.687,这个改进有利于提升一二挡切换时的平顺性。

底盘方面,名爵HS 30T车型采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。我们可以看到,名爵HS的前悬挂下控制臂采用的是钢材质冲压焊接而成,并采用了局部打孔的“偷轻”处理,在保证前悬挂刚性的同时,降低了一定的簧下质量。

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

名爵HS 30T的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂。

后悬挂采用的是三根横向控制臂+一根纵向控制臂组成的多连杆结构,并与前悬挂采用相同的钢材质冲压焊接而成,也同样进行了打孔减重。这样的后悬挂解决方案是比较常见的,在营造出一定运动感的同时,也能够较大程度上兼容舒适性。

唱着情歌儿跑着山 山路试驾名爵HS 30T

后悬挂采用的是三根横向控制臂+一根纵向控制臂组成的多连杆结构(四连杆)。

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