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“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

2018-11-30 03:38 来源: 伯猫说车

对于大众而言,“换壳”,我们是认真的,不仅换壳,我们还换名字,就差偷梁换柱了。

虽然大众在国内10来万这个价格区间推出了多款的三厢紧凑级轿车,但是像宝来、朗逸、捷达等车型,都是中国专属车型。唯有大众“速腾”,在海外叫做“捷达”,是大众的全球车型。大众速腾也是大众在国内紧凑级轿车定位最高端的车型。

最近两年,大众在10来万这个价钱区间的车型,都进行了的更新换代或者小改款,唯有大众速腾这款车型,新款车型还遥遥无期。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

不过海外“捷达”也就是国内“速腾”这款车型,在美国已经正式的亮相了。那么我们看看作为大众的全球车型,速腾表现怎么样。

速腾这款车型虽然在国内的售价较高,但是在海外美国等市场却是和丰田卡罗拉、本田思域一个价位的车型。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

新款的大众速腾外观来说,其实个人感觉一般般,也可能因为图片原因,没见过实车。

感觉看起来没有朗逸高档。不过发动机盖上多道隆起的线条还是显得很有力量感的,个人预估国内速腾可能在高配车型上面多一些包围设计,来增加车辆的档次感。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

大众新款的速腾在美国做工对标卡罗拉、轩逸和福克斯的车型,内饰肯定都有软质材料包裹,相比朗逸上面的内饰硬塑料,在质感方面,提升了不止一个档次。

整体的设计偏向驾驶者。其它方面,方向盘、仪表盘都是比较熟悉的大众风格。

大众速腾作为大众定位高端的紧凑级轿车,也有全液晶仪表盘设计,不过按照大众以往的作风,估计只有在顶配或者次顶配车型上面才能见到(参考大众凌渡配置)。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

速腾这款车型在产品规格上面也是略高于大众朗逸。速腾配备低中高205/60 R16、205/55 R17、225/45 R18三种规格的轮胎。

对比大众朗逸低配车型轮胎规格是195/65 R15,中配朗逸和低配速腾一个轮胎规格。轮胎作为一款车型唯一与地面接触的配件。

轮胎规格的高低直接就能体现到车辆的档次上面,速腾应该是大众10来万轿车里面,轮胎规格最高的一类。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

大众在国内现款的速腾是前后独立悬架设计,这也是大众速腾相比朗逸和宝来的一大优势。不过美国版本的“速腾”是后扭力梁非独立悬架。

至于国内未来新款的速腾是独立悬架还是非独立悬架,现在还不好说,因为之前国内这代速腾刚上市就是后扭力梁,后来才换成的独立悬架。

还有福特福克斯老款全系都是后独立了悬架,新款的福克斯低配变成后扭力梁非独立悬架。个人认为:国内速腾大概率还是前后独立悬架,毕竟国内的速腾售价更高,如果在设计用料方面不能明显好过朗逸,那么竞争力就不明显了。

国内的速腾也有小概率可能学习大众高尔夫的做法,就是低配车型是后扭力梁非独立悬架,高配是多连杆独立悬架。

“捷达”8秒破百,8AT变速箱秒杀国产“速腾”7速双离合!

美国版本的“速腾”,有一个方面表现是要好于国内速腾的。就是美国“速腾”采用的是8AT变速箱,不是国内大众清一色的7挡双离合,在可靠性、稳定性方面更有优势,当然现在大众在国内的7挡双离合表现也不差了。

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