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一汽奥迪30年思考,有一种研发体系能力叫从量变到质变

2018-11-30 03:27 来源: 汽势

一汽奥迪30年思考,有一种研发体系能力叫从量变到质变

汽势Auto-First总编辑|周光军

从奥迪总部英格斯塔特到长春的万里之遥,从数跃然纸上的数千吨图纸到500万辆车主驰骋中国大地的每一个角落,从奥迪100到奥迪Q2L、Q5L、A4L、A6L,从德方人员铁打的营盘流水的兵到中方成长为中高级管理人员,都是30年时间发生在一汽-大众奥迪身上的变化,也是中国汽车工业从量变到质变的缩影……

在一汽奥迪30年庆典上,一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功接受汽势AUTO-FIRST专访时披露,在和德方深化产品研发方面,中方研发团队参与度的比例要从现在的30%提升至2025年的超过50%,甚至达到60%-70%,直到今后一汽-大众奥迪拥有自身做研发的能力。如果说奥迪的“突破科技 启迪未来”给用户带来“带劲感觉”的话,凭借与奥迪的30年合资合作,一汽-大众研发体系能力的质变同样给行业带来“启迪”。一汽奥迪30年合资合作成功的宝贵经验就在于,一汽与奥迪共同造就的在奥迪全球统一标准基础上,以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式。其中,针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级是这一模式的“桥头堡”。

车型加长加出体系能力重要性

一汽奥迪绝对是车型加长的鼻祖,当今天人们对加长习以为常的时候,很多人并不清楚,车型加长起初并非易事。随着中国市场规模的日益扩大,加强本地生产、本地研发、本地转型,贴近中国的行车习惯和交通状况,开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。而在上世纪90年代,中国高端汽车消费的用户就特别在意车内后排空间的大小,俗称“二郎腿指数”,这项中国用户的购车考虑因素也一直延续至今。

一汽奥迪30年思考,有一种研发体系能力叫从量变到质变

在当时轴距加长非常困难,需要巨大投资。1996年1月合资双方签署联合开发奥迪A6(C5)的协议时,就决定面向中国市场的加长版车型开发与奥迪A6原型车的开发紧密配合,研发主要在德国奥迪总部同步进行。谈判过程中,一汽与奥迪双方针对“加长”问题进行了反复的争论。一汽认为中国版A6的关键就是“加长”,中国绝大多数的汽车拥有者“坐在后座,不自己开车”的习惯与欧洲消费者有很大区别。谈判初期,德国人不理解中国人加长的理念,不了解“政府用车”这一概念及其背后的中国文化,认为奥迪A6作为一款行政级高档车已经可以满足中国市场的要求。当时的中方代表张银福在每次碰面的时候都和奥迪人解释这个问题。通过中方反复的解释与坚持,奥迪也对中国市场与消费者的驾驶习惯进行了一系列深入的调查研究,最终奥迪高层决定将加长版奥迪A6引入中国。1999年进入中国市场的A6L相比于全球版,轴距加长了90毫米,整车长度也增加了约100毫米,达到了4886毫米。

幸运的是,通过奥迪A6“加长之争”,一汽与奥迪也加深了相互了解,为双方以后的谈判建立了良好的基础。之后推出的A6L,A4L等车型,相对于全球版车型都有加长。例如国产新一代A6L(C6)也比全球版车型加长了100毫米,在这一点上,中德双方非常顺利地达成了合作开发中的共识。同时,很多奥迪新车型加入了诸多专门为中国市场开发的配置,例如四驱空调系统、宽大座椅,负离子发生器等,很多设备在欧洲版的车型里面没有,只有在中国的车型里才能够找到。

本土化研发成为行业标杆

有了合作研发第一款加长车型的宝贵经验,一汽与奥迪在后来引进国内的产品上做出了更深入、全面的二次开发。2003年4月上市的奥迪A4最初并没有像A6一样加长,德国人认为A4本来就比A6小、没有必要再加长,还会增加成本,但这款车型最初在中国销量遭遇滑铁卢。中方此时联系德方组织了无数次关于“A4是否要加长”的讨论,双方争执的不亦乐乎,最终以尊重中方意见、加长A4为结论。事实证明,加长后的奥迪A4(B8)在市场销售实现了大逆转。

除了加长,为了满足中国用户对于轿车配置高档、齐全的追求,奥迪A4 1.8T车型配置了革命性Multitronic无极/手动一体式变速箱。而相比于“老大哥”奥迪A6,还增加了ESP电子防滑系统、安全气帘、玻璃天窗、多功能方向盘与真皮电动座椅等作为标配。使奥迪A4的动力性、操控性、主动被动安全性和舒适性达到了一个新的高度,从而成为了技术先进、配置豪华、性能出色的一款高档品牌B级轿车。2005年4月上市的全新国产奥迪A6L(C6)延续了加长策略,比全球版车型加长了100毫米。同年奥迪在中国取得了出色的销售业绩,比上一年增长9.6%,中国成为了奥迪在德国本土之外的第三大市场。

一汽奥迪30年思考,有一种研发体系能力叫从量变到质变

当竞品加长的时候,一汽奥迪却通过加长之外的深度开发再次实现行业领跑,2012年3月上市的全新一代奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时,更进行了前所未有的深度本土化研发,宽裕的后排空间和十余项中国专属配置,让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。今年10月上市的奥迪年轻化战略车型Q2L在空间、操控、设计、颜色等四大方面,针对中国用户进行了专属开发。相比于海外车型,在后排座椅放倒方式上,国内车型还实现了4/2/4比例放倒,真正实现了“小车身、大容量”。同时,全新奥迪Q2L还拥有多达10种的车身颜色与5种C柱饰板对比颜色选择,而专为中国用户提供的“中国色”—凯拉什蓝,则为年轻用户提供了更加丰富的定制化选择。

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