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尴尬的斯柯达:巧妙低调还是被动低调?

2018-11-30 01:29 来源: 时代财经

尴尬的斯柯达:巧妙低调还是被动低调?

显然,斯柯达近两年在中国市场上开始不满现状了。

从其在中国市场的 SUV" 攻势 " 上看,伴随柯迪亚克、柯珞克以及柯米克的相继上市,到今年 11 月,旗下轿跑 SUV 柯迪亚克 GT 的亮相及上市,斯柯达似乎找到了进攻中国市场的 " 命门 "。

而据外媒报道,斯柯达计划推出一种全新的、更大胆的设计语言,借由其全新车型 Scala 首发,并宣称将斯柯达开发设计语言描述为一项 " 长期计划 ",总体注重 " 巧妙低调 "。

然而," 低调 " 一词,也不禁让人联想到斯柯达过往在华的表现。事实上,相比在国内市场发展地风生水起的大众,斯柯达作为大众旗下品牌,品牌影响力和销量等方面在大众的光环下也确实比较 " 低调 ",只是不那么 " 巧妙 "。

成也大众," 败 " 也大众?

据了解,斯柯达将于明年推出首款电动汽车 e-Citigo,并将于 2020 年推出基于大众 MEB 电动平台的首款车型。而据外媒报道,斯柯达的设计总监奥利弗 · 斯特凡尼日前称,在推出电动汽车系列之前,加强品牌价值非常重要。" 斯柯达一直注重的是功能性,可用性和实用性,希望增添更多情感因素。" 斯特凡尼于 2017 年加入斯柯达品牌,负责开发更具 " 情感 " 的设计语言并应用于未来的车型。

该报道还指出,斯特凡尼称,在斯柯达的电动汽车系列推出之前,设计语言是否得到应用非常重要。" 所有汽车都必须拥有斯柯达的 DNA,这对展示品牌价值非常重要。" 斯特凡尼将斯柯达开发设计语言描述为一项 " 长期计划 ",总体注重 " 巧妙低调 "。

目前尚且还不知道斯柯达总体注重 " 巧妙低调 " 的设计语言将于何时落地,不过,近年来,在中国市场上,斯柯达作为大众集团旗下品牌,在大众的光环下,无论是品牌影响力和销量等各方面,发展或也只能 " 被动低调 "。

事实上,斯柯达与上汽大众 " 牵手 " 进入中国市场后的发展,可以说 " 高调 " 的出场是始于和上汽大众的紧密合作,而后来的 " 被动低调 " 发展或也源于大众的影响。

拥有着浓厚的捷克机械情怀的斯柯达,创立于 1895 年,时至 1991 年被大众集团收购后,成为大众集团旗下继大众和奥迪之后的第三大子品牌。随后,2006 年斯柯达 " 高调 " 进入国内市场,2007 年 1 月 16 日,斯柯达明锐成为上海大众第 350 万辆下线新车,2007 年 6 月 6 日国产明锐上市,当年销量达到 3.2 万辆。

彼时的斯柯达在中国如同一颗璀璨的新星,借助大众的技术、管理、人才等多方面支持,斯柯达在中国市场的产品质量和市场推广方面都得到长足发展,并在 2014 年全年在华销量达到 24 万辆,占斯柯达全球市场的 25%。

然而,也同样是在大众品牌的光环下,斯柯达在中国市场的发展上确实略显黯淡。据车主之家数据显示,今年以来,上汽斯柯达累计销量仅有 276,300 辆,10 月上汽斯柯达总销量为 30,785 辆,而反观上汽大众方面,10 月其旗下车型朗逸销量为 43,974 辆,而桑塔纳销量 30,051 辆,热销车型朗逸当月的销量甚至超过了斯柯达品牌整个 10 月的总销量。

不仅销量如此,斯柯达的品牌认知度也较大众品牌稍逊一筹,业内有分析称," 斯柯达刚进入中国的时候有着很好的品牌调性,但是近几年感觉斯柯达的品牌调性有所丢失,似乎是活在大众品牌的影子里。"

不过,对此,斯柯达汽车市场销售董事方奕安早前在广州车展期间对媒体解释称," 从品牌认知度等数字来看,其实斯柯达的品牌不仅没有失去调性,从某些层面上讲,品牌调性甚至有所提升,当然未来依然有提升的空间。"

汽车行业分析师贾新光对时代财经表示," 事实上,许多汽车集团都比较喜欢实行双品牌战略,而大众则不止两个品牌,双品牌更有利于市场调整,如可以分价位,有品牌做高端,而有品牌则主打低端市场,有助品牌间市场价位拉开,以瞄准不同的市场。不过,由于斯柯达布局的是低价位市场,随着现时中国自主品牌崛起,价位上探,斯柯达此定位则不太有优势 ",因此在国内市场发展地风生水起的大众品牌之光环下,斯柯达确实较为 " 低调 "。

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