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续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

2018-11-30 01:05 来源: E电园

文|雷润雨 图|雷润雨

[搜狐汽车 E电园] 在2017成都车展上,奇瑞艾瑞泽5e正式上市,当时351km的综合工况续航里程已属不错成绩。但国内纯电紧凑级轿车市场竞争十分激烈,面对其它车企层出不穷的新车,以及越来越高的续航里程,奇瑞新能源在今年11月推出了艾瑞泽5e 450。它可看作是老款艾瑞泽5e的升级版车型,重点在续航里程和内饰方面进行了升级,那么,艾瑞泽5e 450的表现究竟如何?它又能不能让潜在消费者满意?通过本次试驾来告诉大家答案。

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

[·1·艾瑞泽5e 450相比老款主要有3点提升]

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

1.艾瑞泽5e 450共有3款车型,补贴后官方指导售价区间为10.98-12.98万元,售价比老款略低。

2.综合工况续航里程从351km提升至401km。

3.内饰经过重新设计,重点在于全系标配10英寸大屏,配置也有所升级。

[·2·续航表现令人满意]

本次试驾活动从浙江省宁波市出发,途径东钱湖风景区,最终抵达上海市松江区,全程共约210km。行驶路线从宁波市区出发,先后沿G15沈海高速及G60沪昆高速行驶,途径路段包括高速公路、城市道路和环湖风景区道路。

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

出发前我将车辆小计里程清零,此时车辆剩余续航里程为408km,全程80%时间使用经济模式驾驶,并全程关闭空调。到达终点时,实际行驶里程为235.1km,此时剩余续航里程为205km。此时将实际行驶里程与剩余续航里程相加进行推算,出发前车辆剩余续航里程应为440.1km,由此说明实际行驶里程要大于剩余续航里程。

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

从本次试驾结果来看,艾瑞泽5e 450续航表现优异,这与全程几乎都以匀速行驶分不开,但与日常行驶路况存在一定出入,本次测试可作为参考,待日后我们拿到试驾车后,再为大家进行更详细的测试。

[·3·驾驶品质符合车型定位]

动力方面,艾瑞泽5e 450搭载一台最大功率90kW、峰值扭矩250Nm的永磁同步电动机,并匹配一块容量为53.6kWh的三元锂电池组,综合工况续航达401km,60km/h等速续航里程可达500km。充电方面,该车慢充时间仅需7-9小时,快充半小时即可从30%充至80%电量。

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

艾瑞泽5e 450共有两种驾驶模式可以选择,分别经济和运动,两种驾驶风格存在一定差异,在经济模式下,车速被限制在了100km/h,不适用于高速路段行驶。

续航实在/细节有待提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

在经济模式下,加速踏板脚感不错,很容易控制,是一副标准的电动车动力输出特性。在中低速区间,前段加速感觉很猛,后段则有些乏力,即使深踩加速踏板也无法获得满意的动力输出。当车速提升至80km/h后,加速更加迟缓,所以经济模式并不适用于高速路段。

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