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电动汽车已经影响了石油需求?

2018-11-29 23:27 来源: 新能源动态

电动汽车已经影响了石油需求?

国际能源机构本周发布了“世界能源展望”,即每年修订对未来燃料和电力需求和供应的评估。其中有一个熟悉的主题:IEA预计未来可再生能源的使用量将超过去年的前景,这比2016年预测的更多。在运输方面也有一些值得注意的事项:国际能源署正在呼吁汽车对石油的需求达到顶峰。

根据报告:

汽车用油在2020年代中期达到顶峰,但石化,卡车,飞机和船舶仍然保持整体石油需求呈上升趋势。传统汽车车队燃油效率的提高避免了潜在需求的三倍,而不是2040年在路上被3亿辆电动汽车取代的每天300万桶(mb / d)。

值得注意的是,长期预测称对全球石油需求的一个基本要素的需求最高。但在某些市场和细分市场,对运输所消耗的石油的需求已逐渐减少。

一个地方是公共汽车。到今年年底,电动公交车每天将取代约233,000桶石油需求。加上电动汽车的排量小得多,每天排放279,000桶石油 - 大约和希腊每天消耗的石油一样多。

另一个是欧洲。正如Bloomberg Intelligence的Rob Barnett所指出的那样,德国的最新数据显示柴油需求在今年上半年下降了9%。绿党立法者的影响将进一步削弱需求。

再有就是意大利,自2005年以来,其中对汽油的需求已经下降了将近一半。

电动汽车已经影响了石油需求?

即使电动汽车占当前石油需求的一小部分,这肯定会增长。彭博NEF预计的两倍多电动车的道路上作为IEA确实,这些车辆将取代超过两倍多的石油需求为IEA预计。

汽车是文化和行为的装置,两者都可以比长期的能量建模练习更快地改变。您可以在今年的美国特斯拉Model 3销售中看到后者:模型3现在比奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰的入门级豪华产品更受欢迎。

汽车也是监管的手段,监管的力量比中国更为明显。从1月开始,在该国运营的所有主要国内和国外制造商必须满足电动,混合动力和燃料电池车辆的最低要求。中国是世界上最大的汽车市场,其对电动汽车的需求甚至略高,这可能会对石油需求产生重大影响。目前,根据麦格理资本的珍妮特刘易斯,大多数中国电动汽车仅限于国内市场,并且在中国以外的地区“零品牌价值”。然而,这可能不会永远存在,如果全球买家采用中国制造的电动汽车,那将意味着更多的汽车不需要的石油桶。

电动汽车已经影响了石油需求?

图片信息来源于网络

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