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中国品牌汽车没有外国的好?领克第一个不同意

2018-11-29 22:55 来源: 车说家

为什么外国车的质量普遍要比中国车好,故障少?其实这是以往留给国人的错误印象。现在中国已经涌现出了如领克、蔚来、法拉第、前途这样新兴的优秀品牌,我们以领克01为例,列举新品牌能与传统老牌站在同一起跑线上的原因。

优秀的基础——“CMA架构”

领克身上真正的强大之处便是那流淌在血液当中的“CMA基础模块架构”。也正是它,造就了领克汽车足以跨界的实力,跟同级车型比更是不在话下。

CMA大名Compact Modular Architecture,即紧凑型中级车台架构。作为一个由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的具有高度灵活性、延展性的先进架构,CMA承载着吉利、沃尔沃、领克品牌未来十年的发展,也是每一款领克产品的核心优势所在,CMA架构具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。

中国品牌汽车没有外国的好?领克第一个不同意

CMA架构在设计之初,就兼顾了传统内燃机以及新能源的布局,可兼顾多种发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。不仅拥有极为先进的车身结构、满足并高于欧美地区的安全碰撞标准,而且车内还搭载各种全球领先的主动安全系统。包括驾驶辅助、车道辅助和紧急制动系统,在提升品质的同时还能降低成本,从而能让消费者花最少的钱买到最好的车。

中国品牌汽车没有外国的好?领克第一个不同意

国际一线供应商

我们在购买车辆时往往只注意它是哪个品牌,却很少去了解它身上的一些零配件的供应商,因为那是车企要考虑的事情,而不是我们这些消费者的事。但它却是车辆品质的关键,大家都知道汽车上面一共有上万个零部件,车企是不可能每个零部件都自己生产的,每个车企都有自己庞大的供应商系统,而供应商提供产品的质量将直接决定车辆最终的品质。可以说,领克01能够有这么强的产品实力,与其整合全球优质产业资源有很大关系。打开领克01的供应商名录,尽是国际汽车行业知名的一线大牌。

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与供应商联合开发测试

但是领克并不是简单地罗列这些供应商,领克01有437台试验车进行了七十大类1233种试验。单车测试8.2万公里,测试足迹遍布全球17个测试场,单车路试强度相当于常规驾驶24万公里,累计465万公里总里程验证整车品质。

从500mm涉水水深到坑洼之地,领克01完成了50万公里的高强度耐久测试,在海拔高度为4220m的高原上,完成了高原爬坡、高原路况行驶、高原启停、功能验证等耐久性验证,同时经历了日平均温度超过40°的极限考验、以及日平均低温低于零下30°的冰雪低附驾驭。

仅整车测试,就有6家国际一线供应商(Lenova、Bosch、Mando、蒂森克虏伯、大陆,固特异)一起参与合作,进行了3轮整车调校。

严苛的测试标准

或许开发测试的严苛我们看不到,但是通过领克01在国际上获得的成就我们就能知道领克01的诞生经过了多么严苛的考验。

中国品牌汽车没有外国的好?领克第一个不同意

领克 01在2018年中国新车评价规程(以下简称C-NCAP)的碰撞测试中以60.1的总分获得最高五星+评级,这是现行中国汽车安全碰撞标准体系2015版规则中唯一一款获得五星+成绩的车型。

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领克01内部的全部织物均通过了世界最严苛的织物评分标准认可——国际环保纺织协会Oeko-Tex 100防过敏标准。即使是易过敏体质或者皮肤稚嫩的婴幼儿,都能放心乘坐,不会引发皮肤过敏等状况。

领克01是一台紧凑级SUV,它的品牌定位能够决定他的豪华、合资身份。但消费者终究是挑剔的,领克01从平台架构到国际供应商再到国际上的成就都足以去和一线豪华品牌、主流合资品牌进行较量,那么就让你的真实感受去做主,试着去感受一下领克01再去感受一下价格相当的合资车、豪华品牌车——注意,这个顺序很重要,因为你会感受到直观的区别。可以说,领克01代表了领克在设计、舒适、科技等方面的最高水准,这也助力领克成功地树立了一个竞品难以逾越的标杆。

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