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曹斌:让电动汽车由王谢堂前燕飞入平常百姓家

2018-11-29 22:32 来源: 汽车维基

文/王小妮

“北汽新能源的发展道路,它是一条先让大家了解电动汽车,然后尝试电动汽车、信任电动汽车,最后在信任的基础上升级电动汽车,是一条让电动汽车由王谢堂前燕飞入寻常百姓家的发展路线,而不是成为少数富人的游戏玩具。这两种截然不同的方向其实是出于不同企业的身份和责任考虑。”

——北汽新能源营销公司营销传播总监曹斌

曹斌:让电动汽车由王谢堂前燕飞入平常百姓家

闷热的广州依旧我行我素,蚝德喜相比往年又多了几分烟火气,但一场肆无忌惮的雨似乎感知到了今年车市的凉意,汽车人们匆匆穿梭的步伐也在略带着几分紧张的气氛。11月16日广州车展媒体日,北汽新能源营销公司营销传播总监曹斌接受了【汽车维基】APP的专访,就当前大环境下北汽新能源的发展现状、下一步战略布局以及新能源汽车未来的发展趋势做出了详尽的阐述。

用“123”产品体系创造奇迹

将近30度的室温下依旧保持笔挺的西装、恰到好处的握手力度以及温文尔雅的谈吐无不彰显着曹斌的上乘职业素养,很难想像这是一位要在两个小时内连赶三场活动的职业经理人。

当被问及今年的销量情况时,曹斌的眼中多了几分笑意:“北汽新能源一直在创造奇迹。”确实,截止到今年10月31日,北汽新能源共销售车辆109636台,同比增长76%。这中国乘用车市场跌幅一度刷新历史记录大趋势下,这样的成绩确实亮眼。

按照年初定下的15万的销量目标计算,北汽新能源已经完成了年终销量的73.1%。那么仅剩的两个月能都完成既定的销量目标呢?“按照我们此前对于整个新能源汽车行业发展的规律的判断,四个季度销量配比是1:2:3:4,按照这个速度推进,我们有希望超出目标。”

当然,给予北汽新能源如此底气的还是丰富的产品阵容,正是曹斌口中的“123”: “1”是指1款萌宠个性小车LITE R300;“2”是指两款新时代“国民车”EX360,EC3;“3”是指3款基于达尔文系统打造的智能精品车,包括EU5 R550、 EX5和EX3,三个品类的车型续航里程覆盖了300-500公里,其实用意义可想而知。

自主品牌的出路在哪

以产品做船,营销为帆,曹斌为这种营销策略起了一个相当精辟的名字——“产品示范式营销”,但在营销层面的创新,正在面临全新的挑战。“我们判断电动汽车行业目前已经从导入期迈向了成长期。在导入期,新能源汽车行业的竞争性质是电动汽车与插电混动、燃油汽车之间的品类竞争。进入到成长期以后,更多的是自主品牌与新造车势力、合资品牌之间的品牌竞争。”

在这三者之间,自主品牌是一个先行者,新造车势力是一个紧密跟随者,而合资品牌是一个密切关注并随时准备进入的有力挑战者。面对品牌竞争的全新格局,自主品牌首先要将先发优势做足做强:“首先是保有量以及由生产口碑优势;第二是建立下来的渠道;第三是积累下来的技术;第四是正在推进宣传的汽车生态,包括我们的换电模式和共享出行,也包括‘擎天柱计划’所覆盖的纵向生命周期以及横向的整体服务范围。”

此外,曹斌还提出创新的第二个纬度——产品升级。在导入期,消费者对电动汽车的信赖成本很高,所以要把门槛尽可能的降到最低,让更多的人去接受和理解电动汽车,北汽新能源采取了低价格进入的策略,这一策略帮助北汽新能源迅速打开了市场局面。

据数据显示,2014年我们卖出5000辆,2015年卖出2万辆,2016年5万辆,2017年10万辆,2018年誓要完成15万辆的销量目标。到了一定量的积累之后,消费者对电动汽车已经充分的信任,才会愿意付出更多的成本来购买更好的产品,在这个节点上,北汽新能源马上对产品进行升级,基于达尔文系统打造的三款整车人工智能纯电动车便是升级之举的落地。

谁言电动车不保值

虽说新能源汽车在新车市场领域逆势上扬,但二手车市场恐怕没有这么乐观,而且这也是影响部分消费者购买新能源汽车的重要因素。面对这一困扰着当下新能源车企的现状时,曹斌却用经济学问题“岔开了”话题:“一个东西的价格决定于什么?”

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