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谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

2018-11-29 22:32 来源: 永平大保健

如果用一个词来形容现在的中国汽车市场,我想“多元化”这个词也许就是最恰当的了,相比前两年,中国家用车市场的涉猎面是越来越广,除了一直占据销量主导地位的轿车和SUV,在皮卡这一相对冷门的领域里,也有着不少新品涌现,自然也就有了一大批消费者拥趸。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

放在以前,皮卡给我们的多是作为工具车的刻板印象,但随着政策解禁和人们用车需求的不断增加,皮卡也变得越来越乘用车化,越来越多的轿车和SUV上的配置被运用到了皮卡上,皮卡逐渐摆脱了以前毫无设计感的外观和内饰,就连一成不变的手动档,也被越来越多的车型上的自动档所取代,不光开起来更加轻松,消费者的使用门槛也被降低。所以今天我们选取两台都搭载着6档自动变速箱的皮卡车型—锐琪6和大通T60,来看看谁的表现更加出色,也更值得购买。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

因为是皮卡,所以两台车在外观上也都偏向于硬派硬朗的作风,不过体现出来的设计语言则是完全不同的。锐琪6的前脸采用家族式设计风格,六边形的镀铬中网很有辨识度,配合中间两条双横幅镀铬条,远看有点冠军腰带的造型;而大通T60的前脸同样非常具有原创设计度,直瀑式的中网看上去很有力量感,大面积的镀铬装饰也透露出一丝时尚气息。而且两台车的车身颜色选择都是非常丰富的。值得一提的是,大通T60的灯组可以选择全LED大灯,这在同级别当中是非常少见的,而锐琪6则只有日间行车灯是采用LED的设计。

走进车内,两台车迥异的设计风格依旧在延续,但也都摆脱了以往工具车的色彩。锐琪6的中控台采用黑色棕色的搭配,材质为硬塑料,这在同级别中也是常见的,中控屏标配的是7英寸的屏幕,不过可以选装9英寸,像是倒车影像、CarLife等功能也都有所搭载,座椅的风格同样是采用黑棕配色,不过仅支持4向手动调节,后排座椅的乘坐空间也较为有限,仅为一拳距离,在乘坐舒适度上还有较大的提升空间。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

如果说锐琪6的内饰设计和配置丰富程度可以用够用来形容,那么大通T60的这一块表现则要用丰富来形容了。大通的内饰设计主要以黑色为主,配合银色的装饰条点缀,还有是有些时尚感的,中控台为一块10英寸的中控屏,不光尺寸更大,而且它所搭载的智能操作系统,可以让驾驶者通过斑马智行APP来实现启动车辆、空调、查询车辆状态以及人机交互等操作。配置方面也是非常丰富,全车最高可选装6安全气囊,而锐琪6在这一点上则只有2气囊可选,另外像是车道偏离提醒、陡坡缓降、自动空调和前排座椅加热等功能也都是可以选装的配置,主、副驾的座椅还支持六向电动调节。需要注意的是,T60还在澳洲A-NCAP碰撞安全测试中获得了五星成绩,创造了中国品牌历史的最高分,得分超过了日产纳瓦拉和丰田海拉克斯。可以说大通T60在安全性和舒适性方面都极大的领先了它的对手锐琪6。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

既然两台车都使用了6档的自动变速箱,所以在车辆驾驶层面的对比也是一场重头戏。锐琪6搭载6档自动变速箱的为2.5T柴油版车型,而大通T60则在2.0T汽油版和2.8T柴油版上均有搭载6AT变速箱的车型。所以为了更加公平的较量,这次我们便将二者的柴油版车型拿出来进行比对。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

锐琪6搭载的是绵阳新晨生产的型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机,这台发动机同样应用在之前的老款锐琪皮卡车型上面,虽然动力水平说的过去,但因为技术老旧所导致的油耗颇高是它的缺点所在,配合来自采埃孚的6速自动变速箱,低速时的平顺性还算不错,中高速再加速时的降档动作就有些缓慢了。

谁才是中国皮卡界的风向标?锐琪6对比上汽大通T60

而大通T60所搭载的这台采用了意大利技术的VM 2.8T柴油发动机是由上柴制造,采用VGT变截面涡轮增压技术和BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术,在技术和参数层面都领先锐琪6,所以输出动力方面也要更强一些,匹配上和雪佛兰库罗德同款的6AT变速箱,换挡时没有明显的顿挫感,平顺性也有所表现,而当把驾驶模式调整至POWER模式时,变速箱的降档积极性也变得更强。另外,这两台车所搭载的柴油发动机目前的环保标准均为国五水平,在国六马上到来的时刻,能否将排放水平再上一个台阶,也是两台车的厂家需要努力的方向。

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