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车市再现两位数下跌,SUV光环不再,新增长点在哪儿?

2018-11-29 22:32 来源: Autodealer

文/陶晓喆

10月,乘用车产销分别达到200.22万辆和204.68万辆,环比9月下滑趋势仍在继续,甚至有恶化趋势,产销量环比分别下滑1.11%和0.66%。

车市再现两位数下跌,SUV光环不再,新增长点在哪儿?

业内分析人士认为,由于去年同期销量处于相对较高的基数上,今年10月销量下滑属于正常回归。另外,由于国内外经济形势有所变化,10月出现两位数的跌幅似乎也属意料之中。有专家预计,今年年底以前,车市将继续下滑,汽车企业需要做好准备,迎接市场的困难时期,提升管理效率,降低库存,平稳度过市场的不利时期。

SUV告别高速增长阶段

从乘用车按车型分类的产销情况看,10月,轿车销量环比下降1.01%,同比下降10.05%;SUV销量环比下降0.21%,同比下降14.69%;MPV销量环比增长16%,同比下降22.42%。

车市再现两位数下跌,SUV光环不再,新增长点在哪儿?

从上面的数字可以看出,MPV同比下滑幅度最大为22.42%,显示MPV市场出现较为严重的萎缩。另外,在中国市场火爆多年的SUV销量下滑较快,同比跌幅达到14.69%。相比9月,SUV销量同比下滑10.1%,SUV车型在10月的下滑速度明显加快。特别是小型SUV市场,不少车型的销量触及天花板,还有诸多车型面临多年未更新换代的局面。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车企业在SUV市场的产品布局已经逐步完善,这些年SUV的消费得到充分释放,必然会从以往的超高速增长逐步进入到正常增长阶段。

新能源汽车成为惟一亮点

车市再现两位数下跌,SUV光环不再,新增长点在哪儿?

10月,我国新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆,比上年同期分别增长58.13%和51.01%。其中,纯电动汽车产销分别完成11.64万辆和11.12万辆,同比分别增长49.69%和44.7%。插混汽车产销分别完成2.93万辆和2.66万辆,同比分别增长103.98%和84.64%。

1~10月,新能源汽车产销量分别完成87.9万辆和86.01万辆,同比分别增长69.95%和75.59%。其中纯电动汽车销量为65.26万辆,同比增长62.29%。插混车型销量达20.73万辆,同比增长136.42%。

在国家政策支持以及车企不断推出新车型的刺激下,新能源汽车继续保持较高的增长势头,特别是插混车型同比增幅相当于纯电动车型的一倍,这也与其产销量基数较低有关系。

在不久前举行的广州车展上,汽车企业纷纷加大了新能源汽车的投放及推广力度,在整体车市不景气的情况下,新能源汽车市场已成为值得耕耘的重要增长市场。广汽本田带来了首款插电式混动SUV世锐,旗下理念品牌推出了纯电SUV VE-1。大众在广州车展期间宣布,未来两年,将在中国推出超过30款新能源车型,其中近半数车型都将在中国生产。此外,几乎所有自主品牌都带来了新能源重磅产品。由此可见,新能源汽车还将在车市继续保持领跑态势。

车市新增长点到底在哪

今年7~10月,乘用车销量连续4个月下滑,市场形势可谓急转直下,特别是到了备受业绩期待的“金九银十”,令业界始料未及的是下滑幅度进一步扩大。

车市突然“变脸”,让整个行业猝不及防。细究个中原因,是多方面的。总地来看,9月和10月,乘用车市场形势大变是历史叠加因素以及宏观经济短期因素共同作用的结果。

从宏观经济的角度来看,一些数字还有待于进一步的梳理和确认,所以具体到汽车行业来看,目前更切实可行的是,更多地从行业内部找原因、想对策。最近,笔者了解到,行业人士普遍比较关注的是市场下行何时探底?车市的底在哪里?但是更为关注的问题还是集中反映在车型上。针对这段时间汽车市场突然转冷,有三个问题成为热点。一是轿车是否能够“王者归来”,成为新的增长力量?二是新能源汽车的高增长如何持续,特别是如果在插混方面加大投入,将来是否会面临市场和政策的风险?三是SUV是否会由此一蹶不振?在车市高增长时期形成的对于SUV过分开发的惯性力量,是否应该适当减速?

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