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搭载1.0T三缸机的全新福睿斯表现究竟如何

2018-11-29 22:32 来源: 豪车故事汇

今天编辑有幸获邀与西南地区众多媒体朋友一起参加了全新福瑞斯重庆山城试驾会,第一次近距离接触这一中期改款车型,每一处改变都有理有据,为中国消费者而生,也为中国消费者而变。

搭载1.0T三缸机的全新福睿斯表现究竟如何

1.0T三缸发动机表现出乎意料

即为试驾会,我还是得从动力上开始说起,全新福睿斯提供1.0T+6AT以及1.5L+6MT/AT三种动力总成配置,这台1.5L自然吸气发动机还是以前那台,只是在动力参数上略微有些提升,后者最大功率90KW、最大扭矩150N.M,与之匹配的5当手动变速箱换成了6挡,动力配置全面升级。

动力上最大的亮点在于搭载的这台1.0T三缸涡轮增压发动机(最大扭矩94KW、最大扭矩170N.M),发动机数据不错,试驾前我唯一担心的还是三缸机的本质问题。午饭过后试驾车准时停在酒店门口,不出所料,所有的试驾车均为1.0T车型,可见官方对这款发动机的自信。从重庆主城至重庆江津四面山风景区近两百公里路程,涵盖了车市拥堵道路、车流量较大的外环快速路、城际高速路,以及风景区崎岖山路,复杂多样的道路类型对我们而言,更能全方位体验全新福睿斯的性能,更好的为消费者解读。

搭载1.0T三缸机的全新福睿斯表现究竟如何

亲自试驾后,这辆搭载1.0T三缸发动机的全新福睿斯表现出乎我的意料,无论是在城市道路间穿行还是在高速上疾驰,或者是在崎岖的山路上前进,这套1.0T三缸发动机匹配6AT自动变速箱的动力总成所迸发出的机械性能是我没有想到的。

搭载1.0T三缸机的全新福睿斯表现究竟如何

初段轻踩油门,比想像中反映灵敏,并没有出现小排量发动机没劲的情况,配合6AT自动变速箱,起步阶段总体评价还是十分轻快。初断加速整个动力输出十分线性,小排量加上小惯量涡轮增压器,使得其反而没有了大排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞感,整个城市道路以及城际高速行驶表现值得点赞。

搭载1.0T三缸机的全新福睿斯表现究竟如何

来到山区崎岖路段时,上陡坡或者提速时,深踩油门得到的降挡反映还是十分迅速,同时所爆发出的力量感也还不错,只是要将这种降挡反映以及扭矩输出与其他大排量运动派车型相比还是具有很大差距,一直以来主打家庭轿车的福睿斯,他需要带给消费者的更多是较好的燃油经济性,以及动力输出的稳定性。

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