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最大305牛·米,还配四驱,年轻家庭的大玩具,仅售8.48万起!

2018-11-29 22:19 来源: 汽车葫芦圈

说到到皮卡,你能想到什么?浑身贴满反光条,拉着满满的货物在城乡道路上飞驰?或许这样的印象将在不久后改变。

以往国内的皮卡都是以商用车的定位面向市场,随着今年1月1日皮卡不再被反光条约束,以及去年福特F-150的官方进口等事件的发生,告诉人们,皮卡在国内市场的身份将会改变,它会进入更多的家庭,扮演服务家用以及玩乐的角色。或许,皮卡的春天真的要来了。

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而最令人皮卡用户心有余悸的“黄标”也将被取消,即2018车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志,将其与年审标志合二为一。在2018年,部分皮卡车型将开始享受乘用车待遇。

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2018年是皮卡市场的春天,也是郑州日产回归皮卡专业,战略转型之年。

一直以来,皮卡都是郑州日产的核心业务之一,郑州日产深耕皮卡市场24年,皮卡已经成为郑州日产的标签。

提及郑州日产,大家都会想起皮卡,提及皮卡,大家都会想到郑州日产,而锐骐6正是在这样的背景下应运而生。力量与时尚的完美融合

虽然是一款皮卡车型,但锐骐6在外观设计上费尽心思。

“冠军腰带式”前格栅,粗壮有力,安全感十足。横向镀铬连接LED日间行车灯,整体营造出时尚硬朗的前脸造型。饱满有力的全侧腰线,配合16寸银色涂装铝合金轮毂,使得锐骐6更具力量感。

在车内座舱,锐骐6也采用了大量软质材料包裹,尤其是座椅的舒适性极好,后排地台会比前排设计略微高一些,这就给后排乘客带来了很好的乘坐体验,在座舱内完全没有压抑感。

9英寸触摸式中控大屏也有装配,配置上的精致感可以很好满足当前不断升级的消费需求。

在尺寸方面,锐骐6在同级别中颇有优势,长宽高分别为:5290x1850x1810毫米,轴距为3150毫米。

我们可以看到锐骐6的设计更注重日常生活化,除了车顶提供了行李架外,尾部货箱也没有安装体型夸张的龙门架,而是采用黑色涂装的框架来提供相应的功能用途,很好地保证了日常用车的美观效果。最大扭矩305N·m配四驱,如履平地

此次葫芦侠试驾的锐骐6为柴油版,匹配采埃孚6速手自一体变速箱,额定功率103kW,扭矩305N•m,无论是在起步还是加速阶段,动力输出都十分线性,在极限道路驾驶时,我们可以很精确地控制油门和刹车。

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值得一提的是,此次试驾行程有前往厦门当地特色水果园。受到地震和大雨的影响,前往水果园的山路泥泞湿滑,碎石遍布整个路面,普通车辆难以正常行驶。

此时,锐骐6搭载的博格华纳电控分动器派上了大用场,在开启4L低速四驱系统后,扭矩放大,通过高扭矩输出,如履平地,轻松征服。

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通过多弯湿滑的下坡路面,锐骐6时速保持在60km/h,博世ESP 9.3车身稳定系统彰显作用,保证在转向不足或转向过度时,能避免车辆偏离理想轨迹,保持车身稳定。上市仅8天,订单量超过了2000台

锐骐6在科技配置方面毫不含糊。一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等诸多乘用车配置均出现在锐骐6车上。

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为了更好地体验锐骐6的配置功能,此次试驾会设置了“足球射门竞技”“倒车竞技”“装箱比赛”等趣味游戏环节。

在倒车竞技环节,锐骐6高清倒车影像,附带彩色动态辅助线,便于驾驶员判断车辆与障碍物的距离,引导驾驶员安全倒车。探头倒车雷达,更是让驾驶者倒车时心中有数,倒车更轻松。

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通过一整天的驾驶,从城市道路试驾,到丛林穿越,以及水果园的足球游戏,锐骐6强大的动力输出,以及优秀的四驱系统给人印象深刻,它能够带你去探索那未知的远方,而且强大的装载能力,又是日常生活中的绝佳好帮手。

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