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日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

2018-11-29 20:15 来源: 华车圈

引言:从2014年开始,日产奇骏搭载变速箱就带有“病根”,一直延续到今年8月刚上市2019款奇骏爆发“顿挫门”,或干系上百万消费者的利益,东风日产则一直未正面回应。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

自2014年第三代奇骏上市至今,已悄然过了四个年头。但令谁也没想到,昔日在消费者眼中一个“美丽”、质量信得过的畅销SUV,背后却暗藏“血”一般凝黑和不堪的谎言。

日产CVT变速箱出现质量事故,或关系数百万计车主利益。

据《华车网》了解,东风日产从第三代奇骏开始,就已陆续出现变速箱损坏故障。据多位车主称,其购买第三代奇骏,变速箱使用不久,甚至2000公里内,就频繁出现顿挫和拖档的情况,用不久就必须换掉。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

一位购买2014款东风日产奇骏的车主说:“变速箱低速顿挫、高速拖挡,在更换一次变速箱后,再次出现了相同问题,但售后坚持说正常不予更换。”

就这样一直拖到过了质保期,如你再提出更换,4S店态度转变,“可以更换,但需要您自费,费用预计4万元。”

至少,相当多已经购买日产奇骏的车主,因此缺陷变速箱“被脱保”而深受其害。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

“变速箱在质保期内有问题时,日产厂家(或4S店)一直说正常,可一出质保期,问题越来越严重了,他们就让自己掏腰包,车根本不能开了,你不换还不行,但换了保不齐还是老问题。”

一位奇骏车主感叹道:“我的2014款奇骏变速箱在质保期最后一天挂掉了,晚一天就要自己花钱换了,目前仅行驶4.9万公里。”

而另一位车主则很不幸,她虽然在质保期换过一次变速箱,但被出保后(指的是整车出保)变速箱又出问题,4S店说只能车主自己花钱了。

“奇骏开不到5万公里就需更换变速箱的大有人在,”一位奇骏车主建议说:“别贪图优惠价等购买奇骏,后期用车条件和成本太高了。”

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

是呀,给你优惠的钱,一出三年,就能从变速箱上找补回来。但是,问题是换过变速箱后,这款变速箱跟之前有什么区别?

2018年8月份刚上市的2019款奇骏,同样正遭遇“顿挫门”。且由于该问题“积怨甚久”,上市开售仅两月,投诉就大面积爆发,相关部门或正在介入调查中。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

具体症状是:高速行驶80迈到100迈之间,变速箱顿挫、拖档严重;同时,很多车主发现,变速箱漏油(已经在滴油)且排气管大量冒黑烟。

可笑的是,日产奇骏变速箱声称,10年免维护。

如今,另据车主称,厂家正暗地里给一部分车做测试,试图找到解决的办法,不过仍是类似升级ECU、TCU的解决方案。而种种案例表明,这款变速箱本身质量存在有问题(硬件问题)。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

一位2014款奇骏车主投诉显示:“它事前毫无征兆,开不到4年,行驶9万公里变速箱突然就挂掉了。”

简直就是梦魇,奇骏变速箱包括其它日产搭载CVT,能跑10万公里不换变速箱,简直就是奇迹。

据了解,奇骏变速箱如今搭载加特可(Jatco)提供的CVT8无级变速箱。而目前,鉴于此类变速箱出现的问题尚不能解决,以及解决以后质量能不能有保证,此刻,不建议消费者购买2019款奇骏。

日产奇骏变速箱事故,或关系数百万计车主利益

另外,据统计数据显示,从2014年第三代奇骏上市至如今2019款奇骏推出,累计销量已达80万辆。

2014年奇骏(包括旧款)销售11.44万辆;2015年奇骏销售16.63万辆;2016年奇骏销售18.02万辆;2017年奇骏销售18.47万辆;2018年1—10月份累计销售16.8万辆。

对此,知情人士称,日产变速箱存隐患已经很久了。

“目前遭遇变速箱顿挫问题,不仅是奇骏一款车型。日产旗下天籁、楼兰、逍客等均有变速箱顿挫、脱档等情况。”

而照此计算,日产销售搭载有缺陷变速箱的车辆,早已过百万辆。那么这百万辆中,又有多少车主被脱保、自费更换变速箱,而正处在无奈、懊悔中呢?

东风日产,这颗“毒瘤”何时根治呢?

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