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我们家专门找茬的叫“老崔”丨卫蓝标杆

2018-11-29 20:15 来源: 卫蓝之旅

《实话实说》中走出来的“茬王”小崔相信大家都很熟悉了,毕竟哪里有他哪里就有“瓜”。今天,想给大家介绍个新朋友,我们家专门负责找茬的——“老崔”。

整车开发中,主观评价是衡量车辆是否体现用户要求、是否达到上市销售状态的有效方法。一个优秀的主观评价团队,能在整车上市前对车辆优化起到关键的作用。在北汽新能源,主观评价团队的带头人正是工程研究院的外籍专家、总工程师崔范秀。

我们家专门找茬的叫“老崔”丨卫蓝标杆

崔范秀是2016年加入北汽新能源的。那个时候,北汽新能源的主观评价工作在这个有着近30年主观评价经验的“老司机”眼中,几乎就是“一穷二白”,从零起步。记得他入职北汽新能源的第一天下午,就被拉去深入LITE研发一线开始了对EP2样车的主观评价工作。“也许这就是缘分吧!”每每回忆起与北汽新能源的结缘,崔范秀总是会充满深情地说道。也正是在那次的主观评价中,他所提出的6、7项优化建议,为LITE车辆品质的提升奠定了重要基础。

随着崔范秀的到来,北汽新能源的主观评价工作开始驶入快车道。从2016年至今,在短短两年时间里,崔范秀带领的主观评价团队从2个人发展到10个人,业务目前已经涵盖感知质量、动静态、IQS、高寒高温空调、车机系统、座椅舒适性、HMI等多维度、多层级的体系化评价标准。在他的主导下,团队先后编制发布《商品性评价标准》、《商品性管理方法》、《商品性评价体系业务模板》、《高温高寒空调主观评价方法》、《车机系统主观评价规范》、《座椅舒适性主观评价规范》等标准化文件,确立商品性评价项目近200项。

“可以说,没有‘老崔’,就没有北汽新能源现在的主观评价团队,咱们的产品品质也不会因主观评价而有了现在这样质的飞跃。”作为与崔范秀总师工作时间最久的整车性能工程师,元世振深有感触地讲到。

也正是因为崔范秀的专业与资历,工程研究院的工程师们都亲切地称呼他为“老崔”。崔范秀本人对“老崔”这个昵称很是满意,他说,“在我的认知里,中国人都喜欢这么称呼自己熟悉且认可的人,比如说‘老李’、‘老王’啊。大家叫我‘老崔’,说明我在他们心目中的形象还不赖!”

最“挑剔”的研发人

作为主观评价的负责人,崔范秀因其出了名的严谨与专业,一直被诸多项目组喻为最“挑剔”的研发人。2018年初,他带领着初步成型的主观评价团队在C35DB、C10CB等诸多重点项目开发过程中扮演了极为重要的角色。从前期对标、目标设定、数模评价、技术文件评审,到后期的实车性能提升及验收,每一个重要环节都少不了老崔的身影。

特别是在北汽新能源与麦格纳的合作研发项目中,他作为技术总监,即便面对麦格纳这样的世界级供应商,老崔仍旧找了不少“茬儿”、挑了不少“刺儿”。无论是车辆密封性的沟通,还是底盘VTS目标值的确定,又或是影响主观感知的多功能屏、驾驶模式选择等功能部件,老崔都提出过非常中肯的优化建议。

为了将在研车型的HMI(人机交互界面)做到尽善尽美,老崔特别组建一个HMI小组,拉着各专业部门不厌其烦地讨论、整改、更新,还特别编制了HMI手册用于指导HMI的开发。老崔的这份极致和敬业,都让工程研究院的很多工程师们感触不已。无形之中老崔也为团队成员树立了榜样,以自身行动感染着大家。

“我是总师,我先来”

记得2018年的寒冬格外冷,而就在最冷的三九天,北汽新能源的高寒试验也在中国最北端的黑河同步开展着。零下30℃的黑河,正是高寒试验的最佳气候。高寒试验刚启动不久,老崔就带着主观评价团队马不停蹄地赶了过去。

从到达的第一天起,他的工作就在紧锣密鼓的节奏中展开了。要验证车辆在极端低温下的性能,凌晨的气温是最为理想的。为充分利用这绝好的自然条件,老崔每天凌晨5点就开始一天的工作,和团队成员一起评价对标车的空调性能、驾驶性,以及低附路面的操稳制动。一天下来,团队成员们累得只想回房间休息,而老崔回到酒店后却依然坚持总结当天的工作并安排第二天的计划。正是老崔的坚韧和执着让团队成员有了主心骨,使大家能够在高寒试验那样严峻的环境下,坚持到了最后。

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