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奔驰AMG G63,一辆状态良好的全新皮卡

2018-11-29 19:25 来源: 碎月碎月

今天我给大家介绍一款梅赛德斯奔驰AMG G63。这是最新的梅赛德斯- amg G63。然而,尽管它看起来非常类似于最初的G-Class,但在这个熟悉的四四方方的身体下却发生了巨大的变化。考虑到最初的g级从1979年一直生产到2018年,这是最好的结果。这并不是说第二代G-Class已经变软了。它仍然有一个强硬的梯形框架底盘,车身螺栓固定在顶部,以及三个差动锁和一个活的后轴,为最大限度的牵引和悬挂旅行时离开道路。不过,该公司一直在努力减肥,而且首次采用了完全独立的前悬架和更像汽车的转向装置,所有这些都旨在改善其在路上的行为方式。

奔驰AMG G63,一辆状态良好的全新皮卡

你可能已经从它名字的"AMG"部分猜到了,G63的引擎盖下面有一些特别的东西。和其他AMG 63车型一样,这车型的马力高达577马力。至少,就性能而言,这绝对是宾利宾利Bentayga W12、保时捷卡宴涡轮增压和兰博基尼Urus的竞争对手。但在许多方面,G63是一个独特的命题。它做自己的事情,为买家提供了一大堆老式SUV的魅力,但也有足够的奢华和现代感,让他们觉得自己与当今世界息息相关。它成功了吗?与享有盛誉的竞争对手相比,它在驾驶、乘坐和拥有汽车方面有何优势?接下来小编带大家往下看。

奔驰AMG G63,一辆状态良好的全新皮卡

从你在仪表盘上按下启动按钮的那一刻起,住在引擎盖下的怪物就主宰了驾驶体验。这听起来棒极了,虽然它比上一代下降了1.5升,但V8 577马力和627磅的扭矩足够拖拽3500公斤。不过,它真正的亮点在于,它能以一种老调重弹的方式将G-Class开除。是的确实,尽管被设计成一个集装箱,重量超过2.5吨,0-100km每小时需要4.5秒,最高速度限制在220km每小时。不过,宾利或保时捷卡宴在启动时只会蹲下并启动,即便是四轮驱动,G63有时也很难在干燥的路面上部署所有动力,更不用说在潮湿的路面上了。尽管G63具备武器级性能,但它肯定不会将"运动"与"运动型多用途车"相提并论。即使有宽轮胎和自适应悬架,抓地力是惊人的温和周围的角落,所以再次,稳定控制是迅速干预。即使在这样的速度下,身体的俯卧撑也会明显地弯曲,你越是用力,G63就会感觉越来越笨重。试着带着热情沿着曲折的道路走下去,你会发现它的倾斜度越来越明显。是的,你可以把它弹到一个更硬的悬挂模式,但你仍然有足够的滚动和汽车仍然不愿意迅速改变方向。我们又回到了热杆的话题,因为和任何热杆一样,这是一款感觉更适合在直线上快速行驶的越野车,而且在转弯时速度更慢。G63也不是一艘非常舒适的巡洋舰。我们测试的汽车有22英寸的大轮子和相对低调的轮胎,但主要原因是悬架系统。它可能有21世纪的自适应阻尼器,但它似乎有一个19世纪的活动后轴。这听起来有点刺耳,但你确实能感觉到汽车在肮脏的路面上颠簸,而你的头在起伏的乡村道路上颠簸,即使是在最舒适的环境中。

奔驰AMG G63,一辆状态良好的全新皮卡

坐在底部平坦的方向盘后面,迎接你的是一对12.3英寸的数字显示器,一个用于信息娱乐,另一个用于替代传统的拨号盘。两者都易于阅读和配置,并有尖的图形。尽管信息娱乐系统主要由前排座位之间的转盘控制,但也有一个你可以用来书写的触摸板。另外,方向盘上还有触摸感应板,左边是娱乐信息,右边是刻度盘。虽然这听起来让人困惑,但你很快就会学会通过旋转拨盘和方向盘触控板的组合来轻松操作系统。一旦你越过了略显混乱的菜单结构和偶尔拖沓的菜单,这个系统就只能被宝马的iDrive打败了。正如你所希望的那样,Android Auto和Apple CarPlay是标准配置,590W Burmester环绕声高保真音响也是标准配置。驾驶位置也是一个大的升级,非常好客。方向盘,座椅和踏板排列得很好,你的左脚有一个合理的空间,你感觉比之前的模型少了很多的限制,这要归功于更大的内部宽度。不寻常的平坦,直立的挡风玻璃和薄仪表板使它感觉通风和给它一个复古的感觉。

奔驰AMG G63,一辆状态良好的全新皮卡

对于G63来说,没有什么你不知道的。所有车型都有20英寸的车轮,自适应悬架,三个不同的锁,一个运动排气装置,一个电动天窗,金属涂料,自适应LED大灯,nappa真皮座椅,64色环境照明,双屏数字拨号盘和我们之前提到的信息娱乐装置。有很多选择,但是它们是完全不必要的。至于安全,你有足够的标准装备,如盲点监测,自动紧急刹车,车道保持协助和主动巡航控制。欧元NCAP尚未对G63进行测试,可能是因为担心它会撞到设施的墙上。

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