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汽车大战第9回:通用汽车开启闭厂裁员模式,数千高管将被抛弃

2018-11-29 18:31 来源: 卫士蓝高端猎头

近日,美国通用汽车公司对外公布了其在北美的大规模重组计划。该计划显示,明年通用汽车将共有七座工厂停产,其中有4座位于美国本土。同时,通用还计划裁员1.47万人,其中包括要减少25%比例的高管。

汽车大战第9回:通用汽车开启闭厂裁员模式,数千高管将被抛弃

无独有偶,在通用汽车公布该重组计划之前,福特汽车也公布了将全球裁员7万人的重组计划。原奇瑞汽车总裁陈安宁,也在这次重组计划中回归福特,出任福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

汽车销量寒冬的到来,让不少人以为两大车企的重组计划代表着传统车企末日的到来,而裁员也总被视为公司衰落的信号。但卫士蓝高端猎头认为,恰恰相反。这是一股在全球范围内火热进行的传统车企转型潮流,大众、奔驰等车企也均有所调整。为什么这么说呢?

汽车行业世纪大危机,燃油车终于要说再见了?

这还要从汽车行业正在面临的一场世纪大危机说起。共享汽车、电动汽车、自动驾驶以及其他交通领域的创新无一不在冲击和影响着传统汽车行业的发展。内燃机、燃油车被替代,似乎已成既定的事实,只是距离彻底说再见还需要些时间。而这一段时间,决定了传统车企的命运,各大车企也是蛮拼的。如通用汽车虽然计划裁员1.47万人,但其自动驾驶部门GM Cruise仅去年便新增了近1000名员工,目前还在招兵买马,在未来两年内其在电动汽车和自动驾驶领域的投入将翻一番。

汽车大战第9回:通用汽车开启闭厂裁员模式,数千高管将被抛弃

而国际大环境也在迫使传统车企加速转型,英德法等9个欧洲国家已制定出禁售燃油车的时间表,如德国为2030年禁售。虽然看似还有十几年,但是技术创新并非一朝一暮就可以完成的,汽车市场大战也需要在长期实践中决出胜负。我国虽然目前还没有明确禁售燃油车的时间表,但是已经确定了到2025年所售新车的五分之一为新能源汽车。

特斯拉不就是看好了中国世界第一大汽车市场的潜力,才选择在上海建厂吗?一方面是以通用汽车为代表的车企在大规模裁员,一方面是以特斯拉为代表的造车新势力在大规模招聘,两者的目的其实是一样的,都是冲着同一块蛋糕而去。但相比特斯拉持续亏损的局面,传统车企明显更具备硬实力,他们居安思危的转型,也可以视为向所有造车新势力的宣战。

传统车企转型忙,各层级员工都慌了

转型总是伴随着阵痛。对于通用汽车而言,此次裁员关厂影响最大的人群还是基层员工,如果燃油车彻底消失,那将意味着会有更多的人事失业。而这些早已习惯燃油车相关工作的基层员工,要想职业道路长久发展下去,也必须跟着车企一起转型自救,接纳新技术,以及新的运营模式和管理制度,成为新汽车时代的一份子。

汽车大战第9回:通用汽车开启闭厂裁员模式,数千高管将被抛弃

卫士蓝高端猎头还注意到,除基层员工以外,通用汽车为了简化决策流程,还会裁掉25%的高管。这也就代表着即使没有这25%的高管,通用汽车的企业运转也不会受影响,也就是说平均每5个高管里面,最不干实事的那个将会被裁掉,毕竟企业优先考虑的是高管对经济效益的贡献率。

通用汽车进行组织架构调整,对现有部门、工厂进行裁撤重组,是企业转型过程中最常见的手段了。但是其决策层却因为特朗普的反对而头疼不已。特朗普还在推特发文威胁通用汽车CEO玛丽·博拉,表示他正在考虑取消通用汽车的补贴,包括对电动车的补贴。能否与特朗普达成共识,可能将成为通用汽车转型之路上的最大阻碍。

汽车大战第9回:通用汽车开启闭厂裁员模式,数千高管将被抛弃

而对于其他转型中的传统车企来说,削减传统汽车业务相关人员的同时,增加雇佣具备设计电动汽车技术、自动驾驶技术的人员,是目前内部调整的一大趋势。而且不只是技术人员,像陈安宁这样的高级管理人员,也是众多车企中十分稀缺的关键人才,甚至不少车企会采取与猎头合作的方式,在同行中挖人。转型很重要,人才要先行,这场汽车大战最终将鹿死谁手,让我们拭目以待。

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