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19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

2018-11-29 17:33 来源: 强哥说SUV

19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

全新2019年式《丰田 普锐斯》于洛杉矶车展正式对外发表,这款全球最受欢迎的内循环hybrid油电车系,将在驾驭性能、及消费者吸引力等各方面同步进化。

自初代车系于1997年问世后,丰田 普锐斯车系便是创新动力科技的代表性车款,并在四个车型世代的更迭下,于油耗效能、质感、及驾驭乐趣等各方面做出更好的表现,普锐斯同时也是实用、与先进动力技术的开拓者之一。

在车系辉煌的历史之下,全新普锐斯将是首款运用「Hybrid AWD-i」(美规车型称AWD-e)智慧型电子四驱系统的丰田车款,并将提供予驾驶人更稳健的操控性能、及安心的驾驭体验。

19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化,并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化,并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化,并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

普锐斯所搭载的Hybrid AWD-i电子四驱系统,运用安装于后轴的一具高扭力电动马达,在必要状态下提供予后轮额外的驱动力,这套系统在车速达到10km/h时便会启动,当感知器在时速10km/h至70km/h之间于雪地、或湿滑路等路面上侦测到抓地力降低的情况下,便会自动锁定、并提供予后轴适当的扭力输出。普锐斯后轴小型、轻量化的电动马达,没有中央差速器及连接前后轴的传动轴设计,因此不会对普锐斯的尾厢空间造成明显影响,另外对油耗经济性、及排污效能的影响也微乎其微。

普锐斯 Hybrid AWD-i车型搭载全新小型化的镍氢电池模组,这套hybrid电池模组是专为寒带气候所设计,而前驱设定的普锐斯车型,则是搭配全新的锂电池模组。

19年式《丰田 普锐斯》洛杉矶车展首演 欧规车型同步预告登场

▲内装部份,新年式普锐斯则以仪表、中控介面的细节变更为主。

现行款以TNGA(丰田 New Global Architecture)系统「GA-C」(Global Architecture-Compact)底盘结构所打造的四代普锐斯车系,已经让它的驾驭乐趣提升至新的层级,其并以低重心设计、与特别强化的车体刚性,让普锐斯拥有绝佳的动态性能、及行车稳定性。

19年式普锐斯车系的全新造型设计,赋予其更明快的视觉、及更扎实的感受,锐利、纤细的全新头灯组设计,更突显出普锐斯车头横向、水平的线条,且更强化普锐斯低宽的视觉感受,而全新bi-beam LED头灯组,也使普锐斯拥有更广域的照射范围,另外普锐斯也将前保杆最高处的接缝位置上移,让整体线条与车体侧面的线条连贯,并营造更动感、流线的车体轮廓。

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