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西雅特二次入华 葛树文或回归掌舵

2018-11-29 16:37 来源: 车尚

曾经在一汽-大众奥迪创下过傲人业绩的葛树文或将正式回归中国再展拳脚,掌管由大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司和西雅特品牌三方组建的新合资合作平台。

西雅特二次入华 葛树文或回归掌舵

最新消息显示,马德里当地时间11月28日,在中国和西班牙两国政府高层的见证下,大众汽车集团(中国)、江淮汽车以及西雅特品牌三方正式签署谅解备忘录。按照流程,下一步三方将签署正式的合作合同。值得一提的是,此为西雅特第二次入华。

早在2011年,大众首次将旗下西雅特品牌推入中国市场,由于初期以二三线市场为切入点,销路并未打开,仅两年时间,该品牌就黯然离场。这也让西雅特成了在中国市场最短命的外来品牌。而此次西雅特的再度回归则主要借助中国市场在新能源汽车方面的快速发展,以及政府对于合资车企股比放开等政策红利带来的新机遇。

根据此次三方签署的谅解备忘录显示,合作方将基于各自的技术实力和产品储备,共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌,并共同进行电动化开发。与此同时,江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设,该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

事实上,今年7月,大众汽车集团(中国)与江淮汽车及西雅特品牌三方就曾在德国柏林签署谅解备忘录的核心内容。其中,西雅特品牌将通过参股江淮大众汽车有限公司的方式进入合资公司体系,采用江淮大众增资或者由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让得以实现。

据悉,西雅特品牌将在2020年至2021年被引进中国市场。按照国内合资车企股比相关政策,2022年将取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制,这也就意味着西雅特品牌进入中国市场将给大众汽车集团带来更多合资模式可能。而在此之前,江淮大众的首款车型思皓SOL E20X,将由西雅特品牌设计师亲自操刀,未来江淮大众的外方技术支撑也将主要由西雅特品牌提供。

另外,据可靠消息,曾任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的葛树文也将借此机会重回中国市场,全面掌管这一新平台。

西雅特二次入华 葛树文或回归掌舵

资料显示,葛树文自2005年起先后担任过一汽轿车销售有限公司总经理、党委书记以及一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理,2016年9月1日任满回到中国第一汽车集团公司,此后又前往马来西亚掌管奥迪品牌。

在葛树文此前的职场生涯中,令媒体印象最为深刻的当数其在一汽-大众奥迪任职期间的辉煌表现。2012年到2016年的四年间,葛树文先后与一汽-大众奥迪销售事业部两任总经理薄石、任思明共同带领一汽-大众奥迪在品牌建设、车型引进、市场销售等领域不断发力,向市场投放了数十款车型的同时,还成功引入了Audi Sport子品牌,并完成了奥迪品牌年轻化、运动化的转变。

从大众汽车集团对于电动化战略的部署足以可见上述协议签署的重要性,这或许也是大众力邀葛树文操刀新平台的原因所在。

按照大众汽车集团的规划,未来两年,大众汽车集团将新增30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年,大众汽车集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车,到2025年交付约150万辆。未来八年内,包括大众中国、一汽-大众、上汽大众以及江淮大众在内的所有大众品牌共将推出40款本土化生产的新能源车型。

针对此次三方协议的签署,大众汽车集团管理董事会主席迪斯坦言,电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分,中国已经成为这场变革的主要推动力量,这一合作体现了在实现可持续移动出行的过程中,全球化视角及跨市场合作的重要性。

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