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2019款宝骏530试驾测评,这才是家用SUV该有的样子

2018-11-29 16:24 来源: 汽车百科全书

作为一个经常出爆款的厂商,不断提升产品竞争力、让车型越来越符合消费者的家用需求,应该也是取得成功的重要因素,今年三月才刚刚上市,年底就为1.5T车型更换了CVT变速箱,宝骏530升级的速度可真够快的。为了达到更平稳的动力表现,今天我们试驾的宝骏530 1.5T不仅用CVT更换了之前的双离合,发动机扭矩还提升了20N·m。

2019款宝骏530试驾测评,这才是家用SUV该有的样子

由于此次新款宝骏530在外观内饰上几乎没什么变化,所以我们就直接从动力系统开始介绍。

※ 双离合远去吧

之前宝骏530 1.5T自动挡配备的是6速双离合变速箱,我不是说它不好,只是对于一款以实用为宗旨的家用车来说,双离合的优势与用户需求并不能完全吻合,况且目前我们中国品牌的双离合在匹配上还都有不小提升空间,对于宝骏530来说,减少顿挫,让车辆动力输出更加平稳、流畅才应该是消费者最想要的,才是这款车最应该做到的,所以这次更换CVT变速箱,我觉得非常贴近消费者的需求。

2019款宝骏530试驾测评,这才是家用SUV该有的样子

在这台CVT变速箱上一共有三种模式,分别是雪地、节能和运动。除了变速箱,这次1.5T发动机也进行了升级,参数上有了进一步提升,最大功率增加1kW,峰值扭矩提升了20N·m,升级之后这两项参数分别为111kW/5500rpm和250N·m/1600-3800rpm。

在后悬架结构上宝骏530采用了高低配的搭配,之前顶配为多连杆,其他都是扭力梁,今天试驾车的后悬架是多连杆,按理说应该也是顶配。

※ 这才是该有的平稳

CVT变速箱确实让宝骏530拥有了更加平稳的动力输出,无论是起步、跟车还是加速阶段,双离合无法消除的顿挫感都不会出现了,虽然缺少了一些换挡的干脆,可能会让驾驶者感到有些无趣,但对于530这样一款定位实用的家用车来说,我认为行驶中的舒适性显然更加重要。

当然了,鱼和熊掌不可兼得,CVT虽然很平稳,但急加速时还是给人一种不太跟得上劲儿的感觉,这是CVT的特性,凡事都有得有失嘛。

2019款宝骏530试驾测评,这才是家用SUV该有的样子

在油门初段,车辆的动力输出是很积极的,属于一点就有的状态,甚至还有一点蹿,很适合城区内频繁起步的行驶状态,至少不吃亏也不会觉得乏力。其实这台1.5T发动机的动力储备也确实不肉,推动宝骏530肯定是不费力的,在中低速区间内的提速感受都比较轻快,动力输出也并不慵懒。

悬架的调校显然也是照顾到了舒适性,即使在大理很坎坷的路面上,宝骏530也能够提供不错的虑震性,路面上频繁的接缝和起伏都会被隔绝在车厢外,坐在车内的感觉是比较柔软的,同时保留一点路感,悬架的行程也比较长,这也有利于提供更好的舒适性。

转向的虚位肯定还是存在的,初段比较明显,中后段会好一些,力度会随着车速升高逐渐变沉,低速时很轻盈,哪怕单手停车也不是难事。车辆的静谧性也能给人留下不错的印象,和同级车相比,宝骏530在发动机噪音和风噪上都抑制得更加出色。

※ 开始有了个性

下面咱们再来简单回顾下宝骏530的外观和内饰,之前宝骏车型在设计给人的感觉都是比较平淡的,最近厂家也终于开始试图改变这种印象了,就拿今天的主角530来说吧,它就具有一个非常清新、时尚的前脸,让人看了第一眼后就不由得再多看几眼。

2019款宝骏530试驾测评,这才是家用SUV该有的样子

再来看灯光,采用了分体式设计,最上面有点科幻的长条是LED行车灯和转向灯,下面是一体式前大灯,再下面则是雾灯,设计上确实很有新意,视觉上也很吸引人。之前顶配是全LED远近光,中低配是卤素,今天这台试驾车的光源是卤素的,有减配之嫌。

车侧也显示出了一些不一样的地方,比如C柱之后的侧窗,样式也挺不平凡的。我个人觉得车尾顶端的小扰流板设计上是用了心思的,起到了一定的装饰效果。

之前的顶配是马牌轮胎,今天试驾车则是佳通SUV 520系列,尺寸为215/60 R17,从成本上来说确实降低了。

车尾没有车头那么的让人印象深刻,整体上是很饱满也比较圆润的造型,下护板的造型也挺有设计感的,上面的两侧矩形排气是装饰,真的隐藏在了车底。

内饰和之前没有什么明显变化,风格上很清新也很温馨,特别是全黑配色中加入了白色的皮革材质,让人觉得没有那么冷酷,挺居家的。

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