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拉力赛级操控,世界顶级底盘调校,陆风逍遥轿跑SUV被低估了?

2018-11-29 16:20 来源: 阿贵看车

常言道:术业有专攻,古人总会执着于一件事上,欧冶子穷尽一生铸最好的剑,公输班将奇门机关发挥到极致,成为千古之佳话。现如今,各行各业依旧有许多执着之人,像那些先辈一样,旨在做出最为杰出的事物。

拉力赛级操控,世界顶级底盘调校,陆风逍遥轿跑SUV被低估了?

在汽车领域,有人将设计做到尽善尽美,将底盘调校作为终身事业执行,TA就是中国SUV的开创者——陆风汽车。

陆风汽车,一直坚持打造“中国最专业SUV”,积极参与国内外各项赛事,并坚持用自己的量产车参赛,以检验和证明自己产品的实力。自2002年陆风代表中国区参加马来西亚国际雨林挑战开始,到2010年10月,陆风速马力车队已经累计获得国内外越野赛事冠军100个,开创了中国品牌越野赛事“百冠王”的先河。

拥有这样“百冠荣耀”的底盘设计,到底有怎么样的专业设计?

拉力赛级操控,世界顶级底盘调校,陆风逍遥轿跑SUV被低估了?

应用专业级底盘,驾享领先于人

众所周知,作为汽车“三大件”之一,底盘对一辆车的重要性不言而喻,不仅关系着操控性与舒适性,还牵扯到安全性,是一个品牌造车实力的试金石。而得益于专业越野出身的陆风汽车,优秀的品牌基因使其底盘在同级车中拥有明显的优势,且扎实耐用、稳定安全是其一大特点。

拉力赛级操控,世界顶级底盘调校,陆风逍遥轿跑SUV被低估了?

的确,陆风一直以来就以拉力赛的强度为标准,对底盘进行设计和优化。也因此,陆风X8、X5、X9等车型都成为了那些穿越大戈壁、环游青海湖、冲刺318的赛车手们的首选。其他暂且不说,就以旗下冠军车型陆风X8为例,其采用了双A臂独立前悬架、可变刚度螺旋弹簧加横向稳定杆后悬架结构,并辅以优秀技术优化,使之底盘的可靠性、稳定性和越野能力不逊于传奇车型牧马人。也正是如此,陆风X8获得了诸多越野赛事冠军,无愧于“百冠底盘”的称号。

拉力赛级操控,世界顶级底盘调校,陆风逍遥轿跑SUV被低估了?

在征服各大越野赛事与越野车市场的同时,陆风汽车没有放弃对舒适型SUV的追求。但陆风明显有别于一些品牌将“轿车底盘抬高拉皮”的做法,而是以“底盘专家”的匠心打造出最适合消费者的舒适座驾,这点从爆款超动感激擎SUV陆风X7与超性能智联轿跑SUV陆风逍遥身上就可见一斑。

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从陆风逍遥的悬挂组合来看,其应用的是前麦弗逊+后多连杆的模式,是专业的SUV底盘设计。同时,陆风逍遥运用了冠军级SUV的调校技术,改善了车轮的退让关系,极大限度地提升了车辆的平顺性。再加上低速转向力矩表现线性轻便,使得陆风逍遥最大可能在保持车轮与地面垂直和贴地性,减小了车身的倾斜,更好地过滤颠簸,带来了超越同级的操控性和舒适性,让其无愧于“超性能轿跑SUV”称号。

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技术全球化,打造同级最强SUV

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