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吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

2018-11-29 15:41 来源: 易车网

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吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

撰文、摄影:有钱@新车评

说来,这也是我第三次接触吉利缤越了。

缤越的野心 :冲破天花板,直击合资车型

吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

不得不佩服吉利在背书能力上的造诣,领克继承了沃尔沃的“外资”背景和技术,而缤字辈继承了领克的高级调性。相比起长安CS35 plus、瑞虎5X和传祺GS3等同价位车型,缤越只需要亮出“BMA架构、02同款1.5T+7DCT动力总成”这个产品点,就足以省去大笔推广费用。

吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

事实上,它也有点“膨胀”,将竞标对手锁定为C-HR、X-RV这类合资车型。更直白点说,当然也包括领克02。其实也并非不可能,这类消费人群往往对空间并不是很在意,在动力性能和颜值不输的前提下,缤越只需11.88万就能拥有L2级别智能驾驶辅助系统,明显更有性价比。

往高处走,这也是避免和帝豪GS竞争、自伤同门的迂回策略。虽然指导价是7.88到11.88万,但目前缤越包括1.0T在内的两个低配版并不会排产,也就是说实际起售价为9.88万,这还不算选装运动套件的价格,而帝豪GS算上优惠力度刚好错位开来。

1.5T三缸+7速湿式双离合,表现是否在预期内?

吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

在性能表现上,缤越和领克02的相似度确实很高。加速畅快果断、去到中后段推背感依然够强烈。尤其是从D档切换到sport模式后,7.9秒破百并非浪得虚名,但它前后转变是很自然的,不会有故意拉高转速的突兀和生硬感。而7速双离合的调校功底很高,丝滑程度甚至要优于爱信6AT,就算跑在重庆的山路上也很少会“露馅”,给人留下深刻的印象。总的来说,这种机械素质在同价位车型里都是脱颖而出的。

吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

唯一介意的点,应该就是三缸机。通用和福特的例子已经证明,先天上的缺陷,其实可以通过一些消振结构去弥补,比如说隔音棉和硬连接。这台缤越日常开几乎没有抖动感,但在一些特定情境下,特别是 2000转以下斜坡向上慢慢蠕动时,还是能感知得到一些迹象。要评分的话,它在主流三缸机里算是中等水平。

吉利缤越1.5T:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

除了动力以外,转向是另一个运动取向的点。为了做出灵活的车头,缤越的转弯半径和虚位都偏小,基本上指哪打哪。切换到Sport模式后回中力变得更紧致,但又不至于笨重,是攻弯的好帮手。底盘却回归到了舒适调校,表现中规中矩。早前在赛道性能测试环节,做紧急制动时能看到前悬压缩比较明显,过弯时也有一定侧倾感。技术人员介绍,缤越为了舒适性前后悬分别加长了20到30mm,日常走一些大坑洼、乡村道路时,行程吸收冲击的能力的确很强,够舒适,从容感是没问题的,只是余震还是有一些。另外在NVH调校上还有进步的空间,高速时风噪声略大。

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