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瑞迈
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沉淀的是经典,经典瑞迈完全动态试驾报告

2018-11-29 15:18 来源: 皮卡车市

沉淀的是经典,经典瑞迈完全动态试驾报告

说起柴油一代“机皇”4JB1,我想大家一定不陌生,其在国内生存的历史也正是国内皮卡快速发展的时代。不过,随着国内排放法规的日趋严格,4JB1“机皇”的地位岌岌可危。但是随着国五版4JB1柴油机的推出,曾经的一代“机皇”再战江湖。

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凭借出色的可靠性和经济性,4JB1能否在新技术推陈出新的国内柴油市场站稳脚跟,今天笔者给你答案。

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受厂家邀请,笔者来到浙江宁波试驾江西五十铃经典瑞迈,其搭载的正是国五版的4JB1技术发动机,动力数据为85kW/280N·m,与该款发动机匹配的是经典的5挡手动变速器,挡把抖动小、挡位逻辑值得称赞。本文我想从变速箱的角度来聊一聊车辆的动态表现,所以在驾驶过程中,我给每个挡位做好了“分工”。

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在我看来,一挡是“上坡挡”、二挡是“起步挡”和“转弯挡”。为什么?因为柴油机具有强大的低转扭矩输出,起步使用二挡即可,一挡可以只作为上坡用。

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二挡是转弯挡是因为每次红绿灯转弯我都会提前挂入二挡,低速安全的通过路口。不过,值得注意的是如果你要用二挡起步的话,一定要把转速轰到1500rpm以上才可以。在笔者看来,这款发动机的扭矩最佳输出范围是1500rpm—2200rpm左右。

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三挡被我视为“跟车挡”,在日常城市道路行驶时,三挡可以完美满足跟车需要。而四挡是“自动挡”,也是笔者最喜欢的挡位。与铃拓的五挡设置很像,经典瑞迈的四挡和发动机的匹配是最完美的,可以达到40km/h到100km/h的大范围巡航,在这个挡位的时候,车辆要静音有静音,要动力响应有动力响应,深得我欢心。

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