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科雷嘉
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试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

2018-11-29 15:08 来源: AutoLab

文/机器狗

在试驾过新款科雷嘉之后,我最大的感受就是喜忧参半——既有一些值得肯定的亮点,但同时也还有不少槽点,虽然定价不算高,但想要在竞争激烈的国内市场有所建树,还得加把劲啊!

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

先说说我对新款科雷嘉定价的看法吧,有不少人认为新车定价偏高,缺乏诚意。但我认为这毕竟是一款合资紧凑级SUV,同级别的竞品(逍客、柯珞克)等价格也相差不多,虽然没什么太大的诚意,但也不算离谱,从这一点来说还是合格的。

在试驾过程中,我驾驶的是2.0L的顶配版,就实际的感受来看,动力方面的输出不够理想,虽然当发动机转速达到2500-3000rpm的时候,涡轮增压会爆发出不错的动力输出,但起步阶段的动力还是稍显薄弱了,感觉没有动力随叫随到的畅快感。

不过这也要因人而异,并不是所有消费者都会对动力有那么高的要求,就日常家用来说还是足够了。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

虽然动力方面的表现不够酣畅,但座椅的舒适感给我留下了不错的印象:座椅包裹性不错,整体的填充比较偏软,坐上去很舒适。

众所周知,日产在座椅舒适方面一直都有着不错的表现,在联盟之后,雷诺是不是也吸取了一些技术优势?这或许就是联盟的力量吧。

就车身尺寸来看,这款车是紧凑级SUV当中偏小的,但后排的乘坐空间倒也不算狭小——和我一起试驾的两位老师差不多都是身高185cm左右的魁梧身材,虽然两人同时乘坐在后排会有点拥挤感,但对于大多数人来说,后排空间还是比较宽敞的。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

值得一提的是,后排空调右出风口有两个USB的接口,这点细节还是值得点赞的——虽然不是什么惊艳的配置,但是确实更显人性化了——坐在后排的乘客再也不用“虚伪”地互相谦让充电接口了。

说到配置,这款车似乎没那么“厚道”——虽然配备了前排侧气囊、前后排的头部气囊,但相比逍客和柯珞克少了很多实用配置,比如中低配车型缺少中控大屏、手机互联、胎压监测、语音识别等。要知道这些配置现在已经非常普遍了,没有配备的话确实有点说不过去。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

即便是顶配车型,新款科雷嘉也没有配备自适应巡航。现在很多车型都开始涉及自动驾驶方面了,像自适应巡航这种配置已经很常见了。不得不说科雷嘉的这种做法很不主流。

或许厂家认为以现在的交通状况,自适应巡航没有太多用武之地,但对于消费者而言,大家都只会认一个理:用不用某些配置是我的事,但价格相同的情况下,别的车有了你却没有,这就是你不厚道了。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

当然,这款车在配置方面也有自己的一些亮点,比如AQS空气智能循环系统,在同级别车里唯一拥有自动过滤99%的PM2.5的功能。通过传感器实时监控检测到外界有害气体(CO、NOx)浓度后,再利用合成纤维和HEAP材料的材料层进行过滤,从而保证了车内的空气质量。

此外,双驱空调还标配负离子空气净化系统,在工作时释放有益的氢离子(H)负氧离子(O2- )消除有害负离子、有害颗粒,去除过敏源,杀死细菌和病菌,同样也是为了保证车内的空气质量。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

总感觉法系车一直在和市场较劲,它们有自己的理念和造车方式,所以在车型配置方面也和大多数车型不太一样,有自己坚持的风格。

试驾感受喜忧参半 新款科雷嘉任重而道远

客观冷静地来看,这样的坚持不无道理,而且很多也是出于对消费者长远利益的考虑,可这就是谁能说服谁的问题——究竟是法系车所坚持的理念最终改变了国内消费者的消费观念?还是最后为了迎合国内消费者的口味,法系车放弃现在的这些坚持呢?

不论怎样,以科雷嘉为代表的法系车在国内市场的征程还任重而道远。

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