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雅尊
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从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

2018-11-29 14:23 来源: 驾仕派

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

韩系车虽然在国内有着不错的市场销量,但是在话题热度上却远不如德系日系乃至美系那么抢眼,而进口的韩系车更是处于大部分人关注的边缘。不过必须承认的是,既然合资的韩系车的保有量如此巨大,那么它们本身的造车水准自然不会太差。这次我们有一个不错的机会,租到了一台2011款的现代雅尊,我们这次就通过它来窥探一下韩系车的“真实”水平,和合资韩系的差别有多大?

静态篇

或许很多人都不明白,这台雅尊和我们所熟知的索纳塔有什么区别。实际上,它和索纳塔之间的,有点类似于别克“双君”之间的关系,如果索纳塔定位于普通B级车的话,那么它的定位可以视为略高一筹的B+级。从它的车身尺寸来看,车长要比同期的索纳塔八代多100mm左右。虽然由于坐拥进口身份,它在国内的能见度甚至比某些超跑还低。但在韩国本土,它的月销量不但超过了低一级别的索纳塔,甚至经常荣登月销冠军的宝座,可见受欢迎程度之高。

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

▲2017年12月韩国车市销量排行榜(来源:盖世汽车资讯)

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

现在再把目光回到这台实车上来。我们这次上手的,是一台2011款的2.4L6AT尊贵型。虽然它已经是一台七年前的车子了,车身尺寸的水平放到如今已经和主流的B级车拉不开差距,而且有些细节也不够成熟考究,譬如车头的进气格栅有些过于扁平,缺乏立体感……但是瑕不掩瑜,整体造型放到今天看依然很惊艳。

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

可以明显看出,它采用的是最早一代的“流体雕塑”设计语言,和索纳塔的手法基本一样,比如柳叶状的车头大灯,和发动机舱盖两侧的镀铬线条相连,一直贯穿到腰线上方——出挑的延展线条也是近两代索纳塔上的经典特征。

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

从侧面来看,不同于索纳塔干净利落的用一段弧形腰线构成俯冲式姿态,雅尊采用了两段式腰线,刻意强调了后轮拱,整体视觉重心更加靠后,姿态会显得更沉稳一些,更有“大车感”。

从一部7年前的进口雅尊,窥探韩系车真实水平

尾部采用了贯穿式尾灯的设计,比起索纳塔八代两侧分开的尾灯造型更加大气,看上去的确有高一级别车型应有的气势。

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