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SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

2018-11-29 12:50 来源: 童济仁的汽车评论

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2018年10月,一汽-大众共销售新车174,181辆,同比下滑12.17%,环比下滑8.07%,排名合资乘用车企第3名。

巨大的基数,是超大车企增长之路上不可能绕过的坎,尤其对那些基数大多处于成熟并已触及天花板细分市场的车企而言,一面要确保传统优势市场的稳定,一面要找寻新细分市场,打开增长的新通路,这本身是一个极具挑战的任务。

一汽-大众目前就处于这样的阶段。如果以车企单一品牌计算,一汽-大众大众品牌在最优势的轿车市场已连续2个月销量低于上汽大众大众品牌,这样的情况在过去几年鲜有发生。反观奥迪品牌,SUV市场遭遇的挑战,同样反映出豪华品牌的竞争格局正从过去的“集中阵地战”向“局部零星突破”转变。

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

超大车企在产品规划与布局上有固定的节奏,不会因为一时的市场形势破坏长线的战略,但是在一段时间内表现出的市场现象,同样值得车企在可能的空间内进行针对性关注。

▎大众品牌:SUV的新增量未能弥补轿车的下滑!

大众品牌销量:117,404辆,同比下滑19.76%,环比下滑8.61%。

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

【10月亮点】

1. 探岳上市,首月批售3,671辆。

2. 4款轿车排名TOP 20,优势车型仍然有很强的竞争力。

【潜在风险】

1. 轿车销量同比全线下滑,边际效应正在显现。

2. 探歌批售出现回落,终端库存有所扩张。

如果单看一汽-大众大众品牌几款主销轿车的销量,依然有很强势的表现:8款轿车2款销量过2万,5款销量过万;2款排名TOP 10,4款排名TOP 20。

但这样的表现,对于一汽-大众大众品牌而言早已是“常规操作”。特别是紧凑型轿车速腾、高尔夫、宝来、捷达,它们均处于传统消费者最密集的细分市场,过去的高销量也已触及天花板,想要进一步增长难度正在加大。

而且,最为影响主流家用轿车市场消费者购车决策的因素,来自于亲朋好友口口相传的口碑,特别是在车市不再由供给推动时,口碑更是能几乎决定品牌生死的关键。

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

所以,最主流轿车的细分市场预计将会在长时间内保持稳定的份额,不会发生重大变动。对于速腾、高尔夫、宝来、捷达占据品牌72.5%销量的一汽-大众大众品牌而言,这既是销量的基础,但同时也意味着这部分销量成为新增量主力的可能性很小。

同时,除了宝来在今年完成换代,现款速腾、高尔夫、捷达都已经进入本代生命周期的末端。其中全球车型速腾和高尔夫预计会在明年发布新一代车型,而本土化的捷达情况较为特殊。在一汽-大众预计明年推出独立入门子品牌后,捷达车系是否留存目前仍不得而知。

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

中型轿车市场上,日系品牌的疯狂反扑,在销量上对于迈腾也产生了压力。虽然从消费人群结构来看,雅阁、凯美瑞重新定位后与迈腾形成了一定的差异,但是日系中型轿车的这一轮换代却让它们抓住了更多新生代消费者的青睐。相比之下,迈腾的消费群体仍然偏向于传统中型车用户,而且在高端合资中型车领域,迈腾的优势短时间内不会受到影响。

SUV增量填不上轿车的坑?一汽-大众10月新车销量解读!

而全新CC在8月底上市会后,连续两个月销量都还在2,000辆以下徘徊。从产量来看,全新CC并没有产能上的阻碍。由于已经离开主流中型车市场许久,全新CC还需要时间重新找到消费者,尤其当豪华品牌中型车的价格早已失守,诸如全新奔驰A级这样的豪华品牌紧凑型轿车也已有上探的资本,全新CC虽然定位上与老款没有变化,但营销环境、打法与8年前已经完全不同。

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