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SUV市场失去高光,全新自由光能否为Jeep照亮前路?

2018-11-29 12:48 来源: 水滴汽车App

SUV市场失去高光,全新自由光能否为Jeep照亮前路?

“今年的市场很糟。”广汽菲克销售公司Jeep品牌市场总监王思聪的这句话,相信很多车企都深有感触,尤其是对这些以SUV支撑全部销量的企业来说。

在保持了5年多井喷态势后,SUV市场突然急转直下,不但被轿车反超,甚至很可能会在今年出现负增长。

面对并不友好的大市,广汽菲克却没有什么回缓的余地了。今年6月,菲亚特品牌宣布退出中国市场,现在广汽菲克只剩Jeep一棵独苗。

不过,单品牌也意味着资源的高度集中,企业可以心无旁骛,一门心思把这一个品牌做好。事实上,SUV市场并非前途黯淡,新的消费趋势给Jeep带来了新的机遇。

调查显示,中国消费者购车增换购比例正在逐年提升,预计到2020年,一线城市73.6%的汽车消费都属于这一范畴,即使是全国平均水平,也达到了近50%的比例。

换句话说,中国汽车消费已日趋成熟,用户对SUV的要求和期待,不再只是底盘高、视野好、空间大这么简单了。专业的价值开始凸显。

SUV市场失去高光,全新自由光能否为Jeep照亮前路?

为什么我们需要一辆专业的SUV?

因为专业等于更强的技术,更安全的驾控体验和更多可能性。虽然大部分中国老百姓,是先知道“吉普”,再认识SUV的。但随着近年来SUV产品的泛滥,人们渐渐发现,不是所有SUV都能叫Jeep。

俗话说,没有对比就没有伤害。不久前,广汽菲克发布了全新Jeep自由光。作为中期改款车型,这款新车的升级着实不少。

刨去见仁见智的外观,全新Jeep自由光的“内芯”发生了巨大改变:将原有的2.4L发动机,改为与牧马人、大指挥官同款的2.0T发动机。账面数据惊人,最大功率195kW,峰值扭矩达400Nm,峰值扭矩堪比宝马的N55B30系3.0T发动机。而自由光的2.0T低功率发动机参数,就与大众品牌2.0T高功率发动机一致。

从在专业赛道上进行的百公里加速时间来看,全新自由光可以达到7.29秒,超越两款德系竞品。

强大的动力输出,源于菲克集团GME- T4 2.0T发动机所具备的8大领先技术。配合采埃孚9速自动变速箱,使自由光具备了起步猛、加速快、提速顺的特点。而这样的驾驶体验,更适合需要经常起步和超车的国内路况。

SUV市场失去高光,全新自由光能否为Jeep照亮前路?

Jeep最引以为豪的,还是它的招牌四驱系统。如今,越来越多消费者认识到,四驱不只等于越野,四驱更等于安全。在雨雪中的城市道路和蜿蜒的盘山路上,亦或是在弯急坡陡的地库里,四驱车会表现出比两驱车更好的抓地力和循迹性,因此能提供更高的安全保障。

Jeep在专业赛道上模拟了北京的雾霾、上海的大雨、武汉的道路施工、哈尔滨的冰雪路面、重庆山城的紧急过弯等各种路况场景,让全新自由光与几款竞品同场竞技。

对比之下可以明显看出,全新Jeep自由光在应对湿滑路面时,侧滑最少。其搭载的Act iveDrive智能四驱系统,可以在行驶状态发生变化的情况下,0.2 秒之内由两驱切换为四驱。

在紧急变线时,全新Jeep自由光的车身姿态也要优于竞品,这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教,悬架从最软到最硬只需要0.2秒,在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑,全新的EPS系统也让操控更为精准。

值得一提的是,全新Jeep自由光依然保留了强大的越野基因。其Trailhawk版车型不仅具备2.0T+ 9AT的高性能动力总成,还配备了低速扭矩放大功能、Rock岩石模式、全新的高性能底盘,攀爬比达到了惊人的51.2:1。

全新Jeep自由光Trailhawk高性能旗舰四驱版甚至新增了“傻瓜越野模式”,在该模式下,驾驶者只需把好方向,油门和刹车统统交给车辆来控制。

SUV市场失去高光,全新自由光能否为Jeep照亮前路?

广汽菲克工作人员一再强调,“全新Jeep自由光是专业级全场景中级SUV”,实测下来,此言非虚。从性能和感官价值来看,全新自由光可以媲美50万元的豪华SUV。

目前,全新自由光尚未公布售价,根据企业在广州车展上公布的信息,其起售价格将低于20万元,2.0T高功率版本起售价则低于25万元。以自由光此前的销售成绩判断,升级后的中期改款车型,应该能够继续扛起品牌销量担当的重任。

然而,无论是与竞品拼操控,还是比攀爬,全新Jeep自由光的这套打法都更像是品牌的“规定动作”,与之前的大指挥官没有太多区别。“套路”之下,反映出广汽菲克的远忧:在代表汽车未来发展趋势的“新四化”上,企业尚无优势,Jeep最大的产品卖点,仍然是70多年来积累下来的传统燃油车“家底”。

据媒体此前报道,2022年以前,Jeep将针对中国市场,推出包括4款插混版、4款纯电动车在内的8款全新或改款车型。与此同时,所有车型将实现100%网联、并配备L3级自动驾驶。但截至现在,还没有实质进展。

智能互联方面,全新Jeep自由光搭载了车道偏离、盲点监控和预碰撞系统,但尚不具备L2级别的自适应巡航功能;能够提供手机映射,却还无法实现智能语音控制、4GWiFi、在线升级、车辆远程控制等。

虽然目前,这些功能在大多数消费者眼中仍属锦上添花,而非不可或缺,但若不尽快弥补产品在智能互联上的欠缺,很可能会让Jeep失去对年轻消费者的吸引力。

更重要的是,今年新能源汽车的逆势大涨,足以证明电动化势不可挡,当大部分汽车企业都在加紧布局新能源市场时,广汽菲克却是白纸一张,不能不说已失了先机。

接下来的几年,如何跟上产业转型的脚步,使新能源产品延续燃油车的“专业性”,将是广汽菲克面临的巨大挑战。同时,消除“电动+越野”这对CP的违和感,让消费者接受安静爬坡的Jeep,也一定不会是件容易的事。

文/殷楠

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